1、开车最忌讳的是心浮气躁，就算有天大的事，都大不过生命跟安全
2、最好刚开始，让身边的老司机带一下。安全为主，不要逞强
3、千万不要自以为是，记住了：一个人的开车素质，主要体现在能够随时的礼让行人，不抱怨，不谩骂；
4、“宁等3分，不抢1秒”最牛逼的司机是在有学员突然串道或是其他汽车突然出现的时候能够及时的减速刹车、而不是怎样在最后一秒红灯抢行。
5、一个司机的真正技术，则体现在能够让车上的人不感到颠簸，而不是拥有风驰电掣的速度，对于开车的人而言，一辈子适用的就是遵守交通规则。不管在何时何地，内心都要有自己的基本准则，跟外在因素无关。
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1、保持平稳的心态
驾考受天气、考试车等的影响，也有一定的运气成分在里边，如果你技术合格，再加上心态调整好，尽力了就可以。
2、和教练多沟通，多交流
教练在带学员考试方面有丰富的经验，要想对考试要求了如指掌，就要在考前根据教练的指导进行训练，不放过任何一个细节。
3、考前参加模拟考
有条件的话，最好考前熟悉一下考试场地和考试车，因为你提前接触过了考试场地和考试车，心里已经有了预期，有了对策，做起考试项目来自然会轻松自如。
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虽然科目三较为简单，但是教练对细节的要求却比以前更严了。但反观有些学员，却比其他人都要轻松，其实他们是抓住了平时练车的细节。下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
1，注重细节，注意培养习惯。
学员们可能觉得，科目三的细节非常多，一紧张就容易忘记，那是因为没有把这些细节当做自己开车的习惯。学的轻松的人，必定是在一开始练习时就养成良好的习惯，到后面再怎么增加内容都很容易适应。
2，按照教练教的方法来操作。
教练的方法一定是经过验证适用于考试的，尽管不同教练方法不同，但是他一定会根据学员的情况制定适合他们的方法。而且教学中一定会涉及到有关以后开车安全的注意事项，所以不要再去找其他方法或是羡慕别人的方法，适合自己的才是最好的。
不懂的一定要马上问教练，不要憋在心里，不然教练以为你懂了就不会再讲第二遍，难保考试时不会遇到相同的问题。
3，科目二基础好，技术扎实。
科目二与科目三其实是相通的，无论是打方向，还是踩离合，还是看后视镜，都是在为科三打基础。教练在平时的教学中或多或少都会穿插科目三的一些内容，这时候你如果产生“反正科目三离我还远，我现在主要任务是练好科目二”这样的想法，到了科目三肯定是相当于从头再来的。
科目三练的轻松的人必定是在科目二没有弱项的，而且也不是通过死记硬背去看点线，他们懂得举一反三，在科目二就为路考打下了良好的基础。
4，懂得调节心态，不过分紧张。
到了路上开车，有点紧张是必需的，适当的紧张有助于开车集中注意力。但是太过紧张反而会影响到正常的操作，甚至会直接影响考试成绩。要想科目三练得轻松，第一步就是要放平心态，要知道，练习时有教练在旁边，只要你按照正常步骤，听教练指挥，是不会出问题的。
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第一，弯道的方向感：“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。
基本原理：多大的弯打多少方向盘。
还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。
还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢，打的晚，方向盘要打的多，打的快。
第二，直行方向感：新手驾车往往没有感觉。一是不会看，二是不会调。
驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。
石家庄驾校温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。
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科二五项方向盘的技巧都有哪些呢？这里石家庄驾校总结了几点经验，希望能够帮助大家！
第一，倒车入库。
看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离哪边大，方向往哪打。
即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。
第二，曲线行驶。
曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。
不时的扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。
第三，直角转弯，侧方停车。
这两则项目方向盘的打法相对简单，但要注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。
第四，坡道定点停车与起步。
首先离合器控制要好，速度要慢，这样可以更好的去对边线。
在上坡时注意看右后视镜，观察车身和边线距离变化，如果距离发生改变就要适当修正方向盘，注意不能压线。
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很多学员在学习科目三过程中都极为不适应，时常感觉手脚忙不过来，对于挂挡许多学员都颇为头疼，如何挂好档呢？以下石家庄驾校总结了四点每一位学员要注意。
1挡时不要跑偏方向。
很多学员在换挡过程中习惯去看变速杆，但实际上这样的行为是非常危险的，因为实际上路中几秒钟的注意力分散就有可能导致一场严重的车祸。
也提醒学员，多做模拟练习，在没有开车的情况下去按照教练所指导的，两手握紧方向盘，目视前方，右手换挡再握方向盘。如此循环，直到改掉换挡低头的坏习惯。
2不要越级加档。
在换挡过程中注意是逐级往上加。越档加速车辆动力不足，容易导致车辆熄火，且对发动机是较大程度的损害。
学员可以在不启动车辆发动机的情况下，去进行换挡练习，可以依次从一档挂到五档，再从五档换到一档，多重复多练习。
3离合没有踩到底不要换挡。
有些学员因为心急故此离合还没踩到底就换挡了，也有些学员在开车前位置没有调整好，踩到底略显吃力就干脆自我感觉踩得差不多了就换挡了，这样的做法不仅导致档位难以正确挂入，还有可能造成熄火。
故此在开车前注意位置的调试并且在平时多做练习，左脚轻轻搭在离合器上，在需要换挡时就将离合踩到底。
4要长时间用低速挡行驶。
很多学员在驾驶过程中因为害怕，干脆就不换档了，长时间保持低档低速行驶，但这样的做法直接导致了考试不及格！
学员可以在自己比较有把握的路段可以尝试换到高速档位行驶，增加自己驾驶的胆量和自己的驾驶应变力。
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科目二很多细节没注意很容易导致挂科，比如座椅、靠背、后视镜如果没调节好，那么在接下来的考试就很难把每个项目的点位找准。所以，科目二的考前准备工作做好了，考试就成功了一半！
第一，调座椅。
由双脚屈伸的自由度，以及将踏板踩到底后膝盖会不会顶到决定。太往前不好操作，太往后够不到踏板。
方法：一手拉调节杆，一手扶方向盘前后挪移，双脚将踏板踩到底时，膝盖还能自由屈伸，且不会顶到上方。
第二，调后视镜。
后视镜调好后就不应该再改变，否则练习与考试看的点会出现偏差。
调节方法：
1. 左后视镜，能看到左后轮及整个车身的1/4；
2. 右后视镜，看到整个车身的1/4及两道门把手。
第三，调靠背。
科目二为了看点准确，必须根据自己的身高坐姿调整角度。靠背不能太靠后，否则看不清点位。
调节方法：
1. 靠背角度的标准为手臂伸直后，手腕刚好能搭在方向盘最上方；
2. 身体坐直坐正，看点对线的时候才会更清楚。
第四，系安全带。
很多学员考试一紧张就容易忘记扣安全带，从而被扣100分导致考试失败。除此之外，扣安全带还有2个容易犯的错误：
1. 安全带没扣进就开始起步，直接播报为不合格；
2. 将安全带插到副驾驶的插口，同样不合格。
第五，试离合。
考试车离合与平时练习的教练车不一样，有高有低，这也是为之后的坡道起步做准备。
方法：拉紧手刹，将离合踩到底，再轻轻抬起，感受离合的松紧高低与平时练习的教练车有什么不同。重点是找到半联动的位置。
石家庄驾校温馨提醒：当这些前期准备工作都做好之后，再挂一档、打灯、起步。科目二考试只要按照教练所教的方法来操作，过关肯定没问题的，希望各位学员加油！
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科二科三考试若挂了，当场还可再补考一次。但大部分学员受第一次影响，内心觉得第二次肯定也过不了了，容易乱了阵脚，不知道如何应对。这里石家庄驾校总结了几点经验，大家可以看一下。
1，总结失败经验。
补考前首先要做的就是总结刚才失败的原因。自身原因，例如太紧张忘记细节，或是点位看错了，那么第二把一定要克服这些问题。场地原因，例如侧方停车位有一个小坑导致打方向晚了，那么第二次打方向前就要有预见性。
2，调整情绪，重新回到最佳状态。
不要沉浸在刚刚的失败中出不来，以至于连考试都有阴影，更不要一味去责怪自己，担心考不过怎么办。既然已经经历过一次了，就不必太在意结果，跟自己说：还有机会，要相信自己，以轻松的状态开始考试。
3，科二尽量走完五项。
科二在前四项挂的，若是中途没有考官强制要求你返回，最好把剩下的项目都走完，为接下来的补考提前试试水，也可以尽快平复心情。
4，还是按照平时练习的来做。
第二次补考该怎么做就怎么做，别因为第一次错了就怀疑自己的方法。只要电脑没有播报考试不合格，你的表现都是好的！
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1、倒库总是右边压线，左边大是怎么回事？
（1）第2步回正方向晚了，到了20公分距离时立刻回正方向，但不少学员回正方向盘速度慢，导致汽车压由库角或右边距离偏小（即左边大）。
（2）第4步回正方向晚了，车身进库后没有调整车身，车身尾部容易压右边库线。
2、右倒库左边压线是怎么回事？
（1）第2步回正方向早了，车身与库角距离偏大。当车身与库角距离渐渐变小的时候，很多学员会慌，提前回正方向。
（2）第3步库角消失在右后视镜视野中时，迅速右打死，打晚了会造成左边小（即右边大）的情况，甚至压左边库线。
3、个子高的学员是不是要把镜子调低点？
倒库和侧方位停车都是要通过后视镜来判断车身位置，所以调镜子很重要。 不管个子高矮，都要保证后视镜的视野足够宽阔，比如：前后门把手要出现在后视镜视野中，后门把手刚好在后视镜上沿。
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错误一、用脚心部位踏下离合器踏板。
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落
错误二、行车时把脚长时间放在离合器踏板上。
这种坏习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
错误三、行车时离合器长时问处于半联动状态。
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，所以，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
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