一、善于跟教练、学员沟通
学车其实也是一个交流的过程，会沟通就能越快掌握学车技巧。在不懂的时候敢于向教练提问，不要害羞、也不要不懂装懂；另外要积极与其他学员交流，经验共享。
二、自己要主动学习
能合理安排充足的时间来练车。过程中表现主动，不用教练催促；练习的时候，要一心一意，休息的时间也会观察别人的操作，总结经验，会处理自己的问题。
三、学车要胆大心细
胆大心细的学员，在学车中更显优势。胆大，尤其是科三，对学员是一种挑战。勇于大胆尝试，才能更快上手，而细心，有助于养成良好的行车习惯，不容易操作失误。
四、学员要保持耐心
学车时间长了，就慢慢开始考验学员的耐性，沉得住气练车的学员更加难得。拉直线、踩离合、练习换挡等，每天重复这些操作不要心生厌烦，因为学车只有打好扎实的基本功，才有把握考试通过。
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10月过后，预计会有一大批学员报名、约考，按学时培训和自主预约，到那时，大部分时间都花在等待上了，在名额有限的情况下，越早报名越早安排。
1、练车的要求越来越严
新规实施，不仅对学员有影响，可能连教练也要花时间去适应新的驾考标准，而且为了避免考试通过率骤降，也为了让学员尽快适应，驾校除了加大培训力度，练车要求一定越来越严格。
2、考试难度越来越大
新规改革后在技术上，更考验学员的熟练度及手脚配合，例如曲线提速和坡道拉手刹；转向灯漏打错打都不合格，科三电子考本就严格，对于一到考试就紧张的学员来说，考试中的限时，都需要花时间去适应、调整。再加上新添的项目，考试难度肯定会越来越大。
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1、科目一考试时间45分钟，随身物品不能带进考场，除了身份证。
2、理论考场内有摄像头监控，2至4个工作人员监考。
3、考试时一人一台显示器终端，直接用鼠标在屏幕上答题，学员考试时的座位不是按排队进场的顺序就坐的，也不是按交表格的顺序排列的，完全是随机打乱后临时安排的。不要指望你的朋友能帮上你。每个人遇到的考题内容也不一样，是电脑随机给出的。所以学员平时一定要下功夫，认真练题。
4、45分钟后自动结束考试，一般20分钟内可完成答题，点击交卷后，科目一分数立刻显示出来。如没通过，当场可再考一次，仍未通过，10天后预约下次补考。
5、不论有没有考过，离开考场前一定要找工作人员确认考试成绩，并签字，否则成绩无效。
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soNormal>将余下的题按顺序从头到尾练习一遍。每做完一部分题之后，把自己做错的题和吃不准的题用红色字体突出标记，单独对这些题加强记忆，特别是临考前重点突击一下。
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1、基础知识一定要掌握好
学车最重要的是基础配合。离合控制速度，方向盘控制方向，这两项一定要熟练掌握。而熟练不是精确，而是懂得调整。需要打方向的点位，速度就要慢下来，打方向就要快打快回去配合，从而避免压线。
2、起步要稳
科三考试，很多学员甚至车还没动，就失去了考试的机会。从上车到车平稳走起来，这段时间的操作也是非常关键。打灯、鸣笛、挂挡、抬离合、松手刹等等，这些步骤哪个也不能少，都要慢慢完成。
3、点位要看准
点位要看准，坐姿很关键。开车时保持背贴座椅，这样保持身体不晃动，头不要随意前伸后缩，这也会导致看点不准。看后视镜一般会近大远小，比如实际平行时，镜子里看起来车尾会窄些，判断点位时一定要注意。
4、弱项要多练要用心
学车中一定要知道自己的弱项是什么，然后去克服它，有不懂的就多问教练，练车要有固定的方法，不要变来变去，要把技巧练稳定。
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起步时熄火是由于离合器踏板抬得太快，半联动时间不够造成的，这种问题产生的原因一个是心态，一个是坐姿和动作不到位。下面石家庄驾校主要分析起步时怎样正确使用离合。
起步熄火的原因
1、挂挡时，应该轻柔地照轨迹挂到相应的档位上，一挡起步。
2、踩离合，左脚应将离合踩到底，不然挂档有打齿的声音，或挂不上档，容易造成变速箱齿轮损伤。
3、记得松手刹，这是造成熄火的主要原因之一。上车应调整好座位，大腿小腿能自由屈伸。这很关键，坐都没坐好，是不能操作好车的。
4、科目三路考时，松离合和加油门应同时进行，离合一定要松到联动点，正确的做法是慢抬离合，感觉到车子往前走就匀速松掉离合。
5、由于每辆车的离合联动点都不一样，所以在开车时，都是慢慢的抬离合，然后再找到联动点，记住联动点高还是矮，松离合车子略有抖动时即是联动点。
如何避免起步熄火
四个方法可以判断离合器是否已经到联动点。
1、车辆抖动。
轻抬离合，当车辆和变速杆出现轻微颤动时，这就证明离合器抬到半联动点了。
2、根据发动机声音判断。
当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点了。
3、看发动机转速表转速的变化。
车上有发动机转速表，在离合器抬起过程中，如果转速表的转速开始明显下降，就证明离合器抬到半联动点了。
4、感受车辆的冲劲。
在离合器抬到半联动点时，车辆会形成一种微微前冲的动势，当你感受到这股动势时，就证明离合器抬到半联动状态了。
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统计科目二挂科的学员，大部分都是因为这两个原因——中途停车、车身压线。这确实也是科目二最难的两点，要想克服它们，要做好这几方面。下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
第一，车身压线。
【问题表现】
①倒库车尾压库角、库线。
②侧方停车要么压左侧线、要么压右侧线。
③直角转弯压库角。
④曲线行驶车尾压线。
【解决方法】
①找准点位。教练教的是方法，说的点位是大概的点位，每个人还要自我调整，在反复的练习中，找到自己最合适的点位。
②固定坐姿。不仅后视镜角度、座椅位置要固定，驾驶姿势也要固定，不能习惯性的伸头看点位。
③曲线行驶中段和最后出弯时，要多往前开点，让车尾出弯后，再调正方向。
第二，中途停车。
【问题表现】
①倒库倒车打死方向时，容易停车。
②入库以后调整时，容易犯犹豫停车。
③侧方停车最后向左打死方向，倒入库中时，容易停车。
④直角转弯开始转弯时，容易停车。
【解决方法】
①当方向盘从直向前突然打死时，车辆前进需要的动力骤然增大，此时需要稍松离合，增加动力，防止停车。
②倒库入库以后要少调微调，为此在之前就要掌握好倒车时机，尽量准确倒入库中，减少调整。
③此外，对考试车辆的不熟悉，也容易导致停车，所以考前要试踩离合，做到心中有数。
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学车最难的地方，不是技巧，而是车速的控制。想要通过科二、科三考试，一定要掌握好这个重要基础。下面石家庄驾校就给大家分析一下！
第一，怎么正确踩离合？
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
第二，如何学会控制离合？
1，慢中求稳应对考试。
为保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。
方法：每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
2，拉直线、倒车入库来熟悉离合。
科目二刚一开始，都会让学员练基础功，尤其拉直线和倒车入库对于离合器的的基础掌握起到重要作用。
方法：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
3，坡道离合油门自由配合。
有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，在这个过程注意抬离合要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下再缓慢放脚刹。
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记点位的同时，还需学会灵活运用。学员可查看相关学车视频，增进对点位、操作的熟悉程度，深度掌握科二要领，这样通过考试更轻松。
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对于练车，很多学员认为练得越多越好，结果花了大把时间，却没有达到理想的效果。练车没有效率，很有可能是因为……下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
第一，练久容易生厌。
练车不是一朝一夕的事，欲速则不达。学车需要高度集中注意力，长时间练车，很容易感觉疲劳，接受、反应能力都会变得迟钝。这会导致学习效率大大降低，同时也容易感到单调枯燥，练车成了一种折磨。
第二，习惯依赖教练。
教练说什么做什么，开得四平八稳，一旦教练没有提醒，就完全不知道下一步怎么做。
如果开车一味依赖教练，不懂得去判断，总是后知后觉，即使练得再久，也只是记住一堆点位，驾驶技术最重要的，不是怎么操作，而是为什么这样操作。
第三，开车缺乏思考。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法，每一步操作都是有前因和后果的，那些盲目练习、死记硬背的时间，花在总结思考上，才是花在刀刃上，才能更轻松地学好车。
有的学员坐在驾驶座上走神，有的学员休息时观察他人总结经验，效果也是不一样的。
第四，方法经常改变。
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就急着去试，有时碰巧完成就将错就错，但最怕是考试时暴露问题。
包括座椅和后视镜，每次调整都应尽量固定，否则每次方法位置不一，很难保持稳定的发挥。
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很多人都说科目三比科目二简单，训练时间也比科目二相对较短，但是考试的时候，学员却栽在了科目三上。从最近的驾考数据也可以看出，科目三的合格率要明显低于科目二。科目三真的比科目二难吗？事实上，科目三并不难，很多学员都是败在了细节上。下面，我们就来看看科三考试中考生最容易挂科的地方都有哪些？
1、忘记打灯+打灯时间不够。
在起步、转弯、掉头、变道、超车等项目上，要求必须开转向灯，且转向灯开启时间3秒后才可以动方向盘。
2、车速与档位不匹配。
科目三考试过程中需要频繁的变换档位，这也是考生挂科最多的地方，要么低速高档，要么高速低档，造成车身猛烈晃动，从而被扣分。建议学员在需要变换档位时，先瞟一眼时速表，10码以上挂2档，20码以上挂3档，30码以上挂4档。
3、灯光模拟考试出错。
灯光模拟考试主要有两个难点，一个是夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动时，需要开启示廓灯和危险警示灯；第二个是雾天行驶，需要开启雾灯和危险警示灯。此外，灯光模拟考试结束后，一定要将所有灯光都关闭。
4、上车忘松手刹，下车忘拉手刹。
起步时不松手刹直接起步，还没跑10米系统就会判定本次考试不合格。起步步骤：打左转向灯（满3秒），鸣喇叭两声，通过左后视镜观察交通情况，确认安全后，踩离合挂一档，慢松离合，松手刹，起步。
下车忘拉手刹，在最后关头出错未免有点太可惜了。下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
石家庄驾校提醒大家：科目三虽然学起来容易，但是考试并不简单，有很多细节的东西需要注意。提醒各位即将考科三的学员，要注意把每个考试动作做到位，重视细节。最后祝学员们都能顺利通过科三考试，早日拿证！
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科目二练车时，不少学员抱怨人太多，每次都要排很久的队才轮到自己，上车练了几把又要换人。很多学员在排队等待的时候总会拿出手机玩游戏，但是，既然到了训练场就不要浪费时间，而是应该有效利用起来，等待练车时除了玩手机，你还可以做这些……
第一，仔细观察，取长补短。
轮到自己练车的时候，认真练；轮到别人练车的时候，自己在一旁仔细看，多观察，看看其他学员是如何操作的，取人之长，补己之短。
学会在别人的错误中反省自己。在别人出现操作失误时，要反省下自己有没有犯过相同的错误，要引以为鉴，时刻警醒自己。
第二，积极沟通，提高效率。
在等候练车的过程，与其他学员除了聊天外，还可以交流一些关于学车的心得体会。一来可以缓解疲劳，二来可以相互指正、相互提高。
学车讲究的是效率而不是时间。在学车过程中，如果你能合理规划时间，充分利用好时间，效率自然能够得到提高。
第三，反思自己，总结方法。
不要觉得练完一把就觉得没事了。很多学员在训练场里没日没夜的练车，但一旦换了个场地，他们就好像没学过车一样。
要知道，练车不是机械操作，只动手不动脑，即便再怎么练，也是不会有效果的。从车上下来的时候，要多思考总结，通过动脑分析每一个步骤的原理和效用；反省下自己是在哪个地方出了问题，为什么会出现失误，要如何解决等等。
石家庄驾校希望学员到了驾校不要光顾着玩手机，没轮到自己练车的时候也要把时间充分利用起来，提高学车效率，这样才能早点学会开车，早日拿到驾照！
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