1、坡道定点停车与起步分为定点停车和起步两个步骤，本项目需要注意的是控制好车速，要选好参照点以及动作要协调，同时要克服容易发生的起步溜车和熄火。
2、听到语音指令后开始本项考试项目，控制好车速，打开右转向灯，慢打方向向右侧路边线靠近。
3、当引擎盖右前角1/3处与路边线重合时，即可保持方向直行，同时通过右后视镜观察整个车身与边线的位置关系，目的是保证车身与路边线距离在30cm以内。
4、当左后视镜下沿与第二条粗黄实线（桩杆线）重合时，即可踩刹车踩离合停车。有的地方采用的是另一种办法，当雨刮凸起点与定点停车标志杆与视线三点一线时刹车，后一种方法在难点攻克中细说，停车后一定要稳，关右转向灯。
5、语音提示后需要在30秒内完成坡道起步，打左转向灯，缓抬离合，当车身发生抖动时保持离合不动，右脚缓慢松开刹车，汽车即可平稳起步。
6、保持直行，继续下坡，关闭左转向灯，沿道路行驶离开坡道定点停车和起步考试区域。
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1、夏季如何预防车辆自燃？
及时检查爱车，防止线路老化；车内不留危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内，汽车在暴晒后，可能导致爆炸；必备灭火器，并定期进行检查，防止灭火器粉剂结块，内置氮气瓶压力下降；汽车如要改装，需在专业人员的指导下进行。
2、空调停止运作
原因是由于高温天气，空调长时间运行，导致空调滤芯风变小，制冷效果变差。
应该每年更换一次空调滤芯，清洗一次管道；汽车在停开状态下不要长时间使用空调；启动汽车前，首先开启天窗等配置，待车内温度有所降低后再开启空调。
3、防止轮胎爆胎
夏季到来，汽车轮胎内的气压会随温度的升高而升高，继而发生爆胎事故，给行车安全埋下重大隐患。
原因是由于热胀冷缩、胎内气压随温度上升而升高。
若汽车在行驶中发生前胎爆裂，应立即控制好方向盘并松开油门，使汽车继续行驶一段距离后缓慢停下；如果后胎爆裂，勿紧急制动，而要缓慢多次刹车，汽车即可慢慢停下；
4、发动机温度过高
高温同样也是发动机的敌人，但一般只要汽车冷却系统没有故障，不过度使用汽车，就没问题。但是大家还是需要随时关注水温表，发动机若是烧坏那基本就等于报废了。
预防措施：
①发动机高温报警时，赶紧将车停在路边阴凉的地方，不要过度使用汽车。
②确保冷却液在标准范围之内，发动机冷却系统没有渗漏，以及冷却风扇能够转动。
③切忌用冷水给刚熄火的发动机降温，这样可能会造成发动机缸体炸裂。
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在这种炎热的天气，人也容易变得浮躁，反应速度也会比平时慢很多。所以开车的时候，各位已经拿证的学员千万要注意防范危险事故。那么在夏季高温的情况下，需要做到哪些行车安全的措施呢？石家庄驾校就给大家讲解一下。
1，切忌疲劳驾驶，行车时注意行人。
夏天开车的时候受高温影响，驾驶员容易疲劳，甚至打瞌睡，会造成什么后果不用我多说了。因此，如果在开车途中感到疲乏困倦想睡觉的话，应当及时停车，或者换个人来开车，得到适当休息后再开车。
高温行车还要注意防范路上的行人。因为大多数人都会用伞来遮挡阳光，一般视线会被遮阳伞挡住，所以我们在行车的时候要特别注意路上的行人，判断他们的行走路线，及时做出应对措施。
2，车上常备灭火器。
每天开车前要先检查车辆的安全情况，开车途中也要判断车辆的运行状况是否正常。夏季汽车容易出现自燃，除了要排除把一些易燃物品如打火机等放在车上，还要检查发动机、电路和油路，有没有老化和漏油的情况。防患于未然，在车上常备灭火器，发生险情的时候也不会坐以待毙。
3，戴合适颜色的墨镜。
如果戴的墨镜颜色太深的话，驾驶员在碰到紧急情况时反应时间会被延长100毫秒，从而增加2.2米的急刹车距离。为了保证行车安全，对发生的情况作出正确判断，因此有必要选择合适的墨镜佩戴。
4，经常对轮胎气压重点检查。
夏季是车轮爆胎的高发期，气温升高，车轮的承受能力会比冷天弱一点。所以检查轮胎气压要勤快一点，最好也是每天开车前检查一下。车胎气压不能太大也不能太小，太极端都会造成爆胎。
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科目三让一大部分学员都导致挂科，但更可气的是，有些学员刚上车不久就直接不及格！究其原因，石家庄驾校总结了一下，是一些细节没有注意啊！
1，启动时没有空档。
一些学员上车后没有检查，没注意车子档位是不是在空档上，因而一启动发动机，直接熄火，自然挂科了！
所以学员上车一定要检查车况，不要以为每一个考生都会将车子恢复成最好的状态！
2，转向灯没打。
在变道、靠边停车的时候，转向灯掉了，可是却没有补上。学员们一定要注意，还没开始转弯或变道的时候，转向灯一定要补上！
但有时候转弯完成了，转向灯却没掉，这时候就要主动拨回原位！记住，在打转向灯之后，稍微延迟一段时间再转向，数 3-4 下就好！
3，低头换档。
有些学员对档位不太熟练，或是太紧张而忘记现在挂了几档，所以换档的时候下意识的低头去看，这种情况是一定会挂科的！
在平时练车的时候就要有意识的训练自己不去看档，或是询问教练，让教练帮你纠正这样的习惯，不仅考试中，在以后的行驶中，低头看档都有很大的危险。
4，越级升档。
直线行驶的时候，有些学员看这速度升起来了，连忙把档位也升起来，可是有时候一下子就越级升档了。注意，越级升档是绝对不可以的，学员在考科目三的时候，一定要逐级升档，不然一定挂科！
还有，空档滑行是绝对不可以的！在科目三中空档滑行，长时间踩离合，或是车辆未停稳就挂空档都有可能被判空档滑行，学员们注意啦！
5，未观察两边。
观察两边这个动作贯穿整个科目三，在启动的时候，在转弯的时候、在过路口的时候、在停车的时候……考生一定要把观察两个字记在心中，尤其在考试的时候，观察的动作一定要明显，速度也适当放慢。
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追尾是最容易发生的事故，事故其实也不是特别大，这种情况基本都是后车的责任。而且大家或多或少都听过老司机说，追尾了后车是全责，千万别追尾，不要追别人！但是有些情况是例外的，即使你追尾了别人，也不需要自己负责。一定要记住这几种情况，不要觉得只要是自己追尾了就要负责，急着和前车司机私了，被别人骗了就亏大了！石家庄驾校总结了这几种情况追尾，后车是没有责任的。
第一，前车强行变道。
有的驾驶员在开车的时候不管周围的车是怎样的，想怎么开就怎么开，有的人多次变道。当你正常行驶的时候因为对方的车随意变道，导致你追尾了他的车，这不是你的责任，而是对方车辆的全责，不用担心。在别人变道的时候，你要记住“让速不让道”。
第二，前车开斗气车。
有的车主路怒症很严重，开车的时候动不动就和别的车斗气，有的车主在前面急刹车、强行并道、压线等斗气行为，如果是这样导致追尾了，也是前面斗气的车的全责。不过你要有证据，否则也是白搭。
第三，前车闯红灯。
当你经过的是绿灯，有其他的车闯红灯过来，不小心被你追尾了，这样也是他的责任，前车负责，因为你是正常按照交通规则行驶的。这就提醒各位车主千万不要只图快，导致出了事故！
第四，前车倒车或溜车。
当你正在驾驶的时候或者是在等红绿灯的时候，前车往后溜车或者因为倒车撞到了你的车，也是前车的责任。因为对方倒车和溜车，必然不是你的责任了！这也是一样的，不要因为避让车辆撞到了其他车道上的车，否则你负全责。
第五，前车压线行驶。
开车的时候有的车不按照规则行驶，压在线上，如果你在他的后方行驶还是正常按照规则驾驶就行了，实在撞上了，也是前车的责任。注意自己没有压线行驶，要不然你也要负责。
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其实学车考驾照不需要学员有多聪明，因为教练有丰富的教学经验，肯定能把你教会。所以说，教练不怕学员学不会，而是怕学员太过聪明，心高气傲，不能虚心接受教练所传授的学车要领，从而导致考试挂科。
1，太聪明的学员，容易纸上谈兵。
有些学员也知道提前预习，在去驾校学车之前会先在网上搜索学车视频或文章来看。但是这些只能作为参考，真正教学的时候，教练会按照自己的方法来教，因为每个教练都有一套多年经验总结出来的教学方法。
学员千万不要自作聪明，跟教练争论哪个方法更好，这样就容易陷入纸上谈兵的怪圈里。学员一有失误就想换种法子练车，这样什么时候才能真正练好车？
2，太聪明的学员，容易心高气傲。
有的学员科目一轻松通过之后，就认为学车不就是那么回事嘛，看起来也没那么难，自己肯定很快就能学会。这类学员心高气傲，教练怎么教都不听，甚至会认为教练太罗嗦，一个简单的动作反复讲几十遍。这样的学员肯定是学不好车的，基础打不好，就很容易在考试的时候挂科。
3，太聪明的学员，容易自作主张。
有的学员在驾校的学习中没有得到教练的允许，自己开车乱踩油门，结果拐弯的时候直接装到墙上；有的学员没有按照教练安排好的倒车点来倒车，把车库撞坏。在学车的过程中，自作主张很容易发生危险，学员们一定要重视！
学车一定不能急功近利，“还不会走就想跑”；更不要自作聪明，凡事想走捷径，投机取巧。石家庄驾校提醒大家：学车一定要脚踏实地，跟着教练把每一个项目、每一个开车要领认真学好。这样，在你今后独自驾车上路的时候，才不会发生危险。
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一、前期准备
无论是练车还是考试，座椅调整和后视镜调整都要按照自己的习惯，提前做好，避免途中产生问题。
二、打好基础
通过相应的练习，熟练离合的使用，如常见的拉直线、利用离合坡停等。练习抬踩的同时，观察车速变化，感知汽车的半联动状态。
三、学会独自判断
科二练车时，适应教练不在车内的状态，尝试按照考试要求，自己一项项完成到位。练习时，可以尝试根据考试语音播报，进行操作，模拟考试状态。
四、方向盘、离合、刹车要配合恰当
①离合+脚刹：停车及起步时，离合与脚刹之间要相互配合好。尤其是坡起时，熟悉离合需抬至何种程度，才能松开脚刹，避免熄火或后溜。
②离合+方向盘：方向盘打死时，车轮阻力增大，这是需要稍微抬点离合，避免原地打方向，或被判中途停车。
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伴随着汽车工业发展，汽车配置也越来越高，功能越来越多，但人们在片面追求高配置、高性能的同时，往往会忽视一些最基本的安全功能，而这些功能在危险的时候，能够起到救命的作用。今天石家庄驾校就来跟大家聊聊这些平时最容易忽视，却相当重要的细节。
一、紧急制动功能。
当您在高速行驶的过程中，出现刹车失灵等特殊情况，这时想要通过传统手刹方式来实现车辆制动，是非常危险的。这时，如果您的车上配有电子手刹，就有可能在这样一个紧急的时刻救您一命。
电子手刹现如今已经出现在越来越多的车辆上，普及程度相当不错，而且其程序会针对不同的行驶状态进行区分，更好地保障您的安全。例如奥迪上的电子手刹，当车速大于8km/h，拉起电子手刹保持不动，就会激活紧急制动功能。为了避免高速行驶中的失误操作，紧急制动功能需要您拉起电子手刹保持三秒左右才可以激活。
二、副驾驶气囊可以关闭。
安全气囊的设计初衷是为了在必要时刻对人体起到保护作用，但这一功能在某些情况下也会变成巨大的隐患。
很多家长在开车携带孩子出行时，会习惯性地把孩子安放在副驾驶位置上，觉得自己看得见，这才放心。但殊不知，这一习惯可能会对孩子的生命造成威胁。即使在副驾驶位上安装了安全座椅，一旦发生冲撞，安全气囊在弹出瞬间所造成的冲击力，是孩子脆弱的身体所无法承受的。这样的冲击力甚至会大于冲撞本身，对孩子造成严重伤害。
因此建议大家如果要开车带孩子出行，请尽量不要将孩子安放在副驾驶位上。如果有特殊情况，那请您一定要记得关闭副驾驶安全气囊，保障孩子的生命安全。
三、后备箱逃生后备箱逃生。
这一功能源自于美国汽车安全监管部门的强制要求，其目的是为了防止有人被绑架或被困在后备箱。其实这样的情况在国内现在也并不少见，有的孩子在家长不注意的情况下把自己反锁在后备箱里，如果后备箱内没有必要的逃生拉环或者按钮，孩子就可能会有生命危险。
不仅是孩子，在遇到极端天气，如暴雨等情况下，汽车一旦浸入水中就难以打开车门逃生，如果此时没有安全锤等工具，无法砸破车窗或者天窗，那么后备箱逃生可能将会是唯一的出路了。
现在大部分的汽车都会在后备箱设有紧急逃生的机关，最好用的是自带发光的拉环，也有其他隐藏式类型的机关。不管您的汽车后备箱采用的是哪种逃生机关，都希望您可以熟悉并熟练使用，为您的生命增添一份保障。
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科二科三考试若挂了，当场还可再补考一次。但大部分学员受第一次影响，内心觉得第二次肯定也过不了了，容易乱了阵脚，不知道如何应对。这里石家庄驾校总结了几点经验，大家可以看一下。
第一把挂了怎么办？
1，总结失败经验。
补考前首先要做的就是总结刚才失败的原因。自身原因，例如太紧张忘记细节，或是点位看错了，那么第二把一定要克服这些问题。场地原因，例如侧方停车位有一个小坑导致打方向晚了，那么第二次打方向前就要有预见性。
2，调整情绪，重新回到最佳状态。
不要沉浸在刚刚的失败中出不来，以至于连考试都有阴影，更不要一味去责怪自己，担心考不过怎么办。既然已经经历过一次了，就不必太在意结果，跟自己说：还有机会，要相信自己，以轻松的状态开始考试。
3，科二尽量走完五项。
科二在前四项挂的，若是中途没有考官强制要求你返回，最好把剩下的项目都走完，为接下来的补考提前试试水，也可以尽快平复心情。
4，还是按照平时练习的来做。
第二次补考该怎么做就怎么做，别因为第一次错了就怀疑自己的方法。只要电脑没有播报考试不合格，你的表现都是好的！
能一把过当然是最好的，那就要求我们考前有针对性地练习，做好准备：
①听教练的话。
教练在带学员考试方面有丰富的经验，要想对考试要求了如指掌，就要在考前根据教练的指导进行训练，不放过任何一个细节。
②保持平稳的心态。
驾考受天气、考试车等的影响，也有一定的运气成分在里边，如果你技术合格，再加上心态调整好，尽力了就是最棒的。
③考前熟悉场地、参加模拟考。
考前熟悉一下考试场地和考试车辆，因为你提前接触过了考试场地和车辆，心里已经有了预期，有了对策，做起考试项目来自然会有条不紊。
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对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。石家庄驾校总结了几点，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势。
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途。
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
3.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动。
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
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