1、坡道定点停车与起步分为定点停车和起步两个步骤,本项目需要注意的是控制好车速,要选好参照点以及动作要协调,同时要克服容易发生的起步溜车和熄火。
2、听到语音指令后开始本项考试项目,控制好车速,打开右转向灯,慢打方向向右侧路边线靠近。
3、当引擎盖右前角1/3处与路边线重合时,即可保持方向直行,同时通过右后视镜观察整个车身与边线的位置关系,目的是保证车身与路边线距离在30cm以内。
4、当左后视镜下沿与第二条粗黄实线(桩杆线)重合时,即可踩刹车踩离合停车。有的地方采用的是另一种办法,当雨刮凸起点与定点停车标志杆与视线三点一线时刹车,后一种方法在难点攻克中细说,停车后一定要稳,关右转向灯。
5、语音提示后需要在30秒内完成坡道起步,打左转向灯,缓抬离合,当车身发生抖动时保持离合不动,右脚缓慢松开刹车,汽车即可平稳起步。
6、保持直行,继续下坡,关闭左转向灯,沿道路行驶离开坡道定点停车和起步考试区域。
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1、夏季如何预防车辆自燃?
及时检查爱车,防止线路老化;车内不留危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内,汽车在暴晒后,可能导致爆炸;必备灭火器,并定期进行检查,防止灭火器粉剂结块,内置氮气瓶压力下降;汽车如要改装,需在专业人员的指导下进行。
2、空调停止运作
原因是由于高温天气,空调长时间运行,导致空调滤芯风变小,制冷效果变差。
应该每年更换一次空调滤芯,清洗一次管道;汽车在停开状态下不要长时间使用空调;启动汽车前,首先开启天窗等配置,待车内温度有所降低后再开启空调。
3、防止轮胎爆胎
夏季到来,汽车轮胎内的气压会随温度的升高而升高,继而发生爆胎事故,给行车安全埋下重大隐患。
原因是由于热胀冷缩、胎内气压随温度上升而升高。
若汽车在行驶中发生前胎爆裂,应立即控制好方向盘并松开油门,使汽车继续行驶一段距离后缓慢停下;如果后胎爆裂,勿紧急制动,而要缓慢多次刹车,汽车即可慢慢停下;
4、发动机温度过高
高温同样也是发动机的敌人,但一般只要汽车冷却系统没有故障,不过度使用汽车,就没问题。但是大家还是需要随时关注水温表,发动机若是烧坏那基本就等于报废了。
预防措施:
①发动机高温报警时,赶紧将车停在路边阴凉的地方,不要过度使用汽车。
②确保冷却液在标准范围之内,发动机冷却系统没有渗漏,以及冷却风扇能够转动。
③切忌用冷水给刚熄火的发动机降温,这样可能会造成发动机缸体炸裂。
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在这种炎热的天气,人也容易变得浮躁,反应速度也会比平时慢很多。所以开车的时候,各位已经拿证的学员千万要注意防范危险事故。那么在夏季高温的情况下,需要做到哪些行车安全的措施呢?石家庄驾校就给大家讲解一下。
1,切忌疲劳驾驶,行车时注意行人。
夏天开车的时候受高温影响,驾驶员容易疲劳,甚至打瞌睡,会造成什么后果不用我多说了。因此,如果在开车途中感到疲乏困倦想睡觉的话,应当及时停车,或者换个人来开车,得到适当休息后再开车。
高温行车还要注意防范路上的行人。因为大多数人都会用伞来遮挡阳光,一般视线会被遮阳伞挡住,所以我们在行车的时候要特别注意路上的行人,判断他们的行走路线,及时做出应对措施。
2,车上常备灭火器。
每天开车前要先检查车辆的安全情况,开车途中也要判断车辆的运行状况是否正常。夏季汽车容易出现自燃,除了要排除把一些易燃物品如打火机等放在车上,还要检查发动机、电路和油路,有没有老化和漏油的情况。防患于未然,在车上常备灭火器,发生险情的时候也不会坐以待毙。
3,戴合适颜色的墨镜。
如果戴的墨镜颜色太深的话,驾驶员在碰到紧急情况时反应时间会被延长100毫秒,从而增加2.2米的急刹车距离。为了保证行车安全,对发生的情况作出正确判断,因此有必要选择合适的墨镜佩戴。
4,经常对轮胎气压重点检查。
夏季是车轮爆胎的高发期,气温升高,车轮的承受能力会比冷天弱一点。所以检查轮胎气压要勤快一点,最好也是每天开车前检查一下。车胎气压不能太大也不能太小,太极端都会造成爆胎。
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科目三让一大部分学员都导致挂科,但更可气的是,有些学员刚上车不久就直接不及格!究其原因,石家庄驾校总结了一下,是一些细节没有注意啊!
1,启动时没有空档。
一些学员上车后没有检查,没注意车子档位是不是在空档上,因而一启动发动机,直接熄火,自然挂科了!
所以学员上车一定要检查车况,不要以为每一个考生都会将车子恢复成最好的状态!
2,转向灯没打。
在变道、靠边停车的时候,转向灯掉了,可是却没有补上。学员们一定要注意,还没开始转弯或变道的时候,转向灯一定要补上!
但有时候转弯完成了,转向灯却没掉,这时候就要主动拨回原位!记住,在打转向灯之后,稍微延迟一段时间再转向,数 3-4 下就好!
3,低头换档。
有些学员对档位不太熟练,或是太紧张而忘记现在挂了几档,所以换档的时候下意识的低头去看,这种情况是一定会挂科的!
在平时练车的时候就要有意识的训练自己不去看档,或是询问教练,让教练帮你纠正这样的习惯,不仅考试中,在以后的行驶中,低头看档都有很大的危险。
4,越级升档。
直线行驶的时候,有些学员看这速度升起来了,连忙把档位也升起来,可是有时候一下子就越级升档了。注意,越级升档是绝对不可以的,学员在考科目三的时候,一定要逐级升档,不然一定挂科!
还有,空档滑行是绝对不可以的!在科目三中空档滑行,长时间踩离合,或是车辆未停稳就挂空档都有可能被判空档滑行,学员们注意啦!
5,未观察两边。
观察两边这个动作贯穿整个科目三,在启动的时候,在转弯的时候、在过路口的时候、在停车的时候……考生一定要把观察两个字记在心中,尤其在考试的时候,观察的动作一定要明显,速度也适当放慢。
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追尾是最容易发生的事故,事故其实也不是特别大,这种情况基本都是后车的责任。而且大家或多或少都听过老司机说,追尾了后车是全责,千万别追尾,不要追别人!但是有些情况是例外的,即使你追尾了别人,也不需要自己负责。一定要记住这几种情况,不要觉得只要是自己追尾了就要负责,急着和前车司机私了,被别人骗了就亏大了!石家庄驾校总结了这几种情况追尾,后车是没有责任的。
第一,前车强行变道。
有的驾驶员在开车的时候不管周围的车是怎样的,想怎么开就怎么开,有的人多次变道。当你正常行驶的时候因为对方的车随意变道,导致你追尾了他的车,这不是你的责任,而是对方车辆的全责,不用担心。在别人变道的时候,你要记住“让速不让道”。
第二,前车开斗气车。
有的车主路怒症很严重,开车的时候动不动就和别的车斗气,有的车主在前面急刹车、强行并道、压线等斗气行为,如果是这样导致追尾了,也是前面斗气的车的全责。不过你要有证据,否则也是白搭。
第三,前车闯红灯。
当你经过的是绿灯,有其他的车闯红灯过来,不小心被你追尾了,这样也是他的责任,前车负责,因为你是正常按照交通规则行驶的。这就提醒各位车主千万不要只图快,导致出了事故!
第四,前车倒车或溜车。
当你正在驾驶的时候或者是在等红绿灯的时候,前车往后溜车或者因为倒车撞到了你的车,也是前车的责任。因为对方倒车和溜车,必然不是你的责任了!这也是一样的,不要因为避让车辆撞到了其他车道上的车,否则你负全责。
第五,前车压线行驶。
开车的时候有的车不按照规则行驶,压在线上,如果你在他的后方行驶还是正常按照规则驾驶就行了,实在撞上了,也是前车的责任。注意自己没有压线行驶,要不然你也要负责。
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其实学车考驾照不需要学员有多聪明,因为教练有丰富的教学经验,肯定能把你教会。所以说,教练不怕学员学不会,而是怕学员太过聪明,心高气傲,不能虚心接受教练所传授的学车要领,从而导致考试挂科。
1,太聪明的学员,容易纸上谈兵。
有些学员也知道提前预习,在去驾校学车之前会先在网上搜索学车视频或文章来看。但是这些只能作为参考,真正教学的时候,教练会按照自己的方法来教,因为每个教练都有一套多年经验总结出来的教学方法。
学员千万不要自作聪明,跟教练争论哪个方法更好,这样就容易陷入纸上谈兵的怪圈里。学员一有失误就想换种法子练车,这样什么时候才能真正练好车?
2,太聪明的学员,容易心高气傲。
有的学员科目一轻松通过之后,就认为学车不就是那么回事嘛,看起来也没那么难,自己肯定很快就能学会。这类学员心高气傲,教练怎么教都不听,甚至会认为教练太罗嗦,一个简单的动作反复讲几十遍。这样的学员肯定是学不好车的,基础打不好,就很容易在考试的时候挂科。
3,太聪明的学员,容易自作主张。
有的学员在驾校的学习中没有得到教练的允许,自己开车乱踩油门,结果拐弯的时候直接装到墙上;有的学员没有按照教练安排好的倒车点来倒车,把车库撞坏。在学车的过程中,自作主张很容易发生危险,学员们一定要重视!
学车一定不能急功近利,“还不会走就想跑”;更不要自作聪明,凡事想走捷径,投机取巧。石家庄驾校提醒大家:学车一定要脚踏实地,跟着教练把每一个项目、每一个开车要领认真学好。这样,在你今后独自驾车上路的时候,才不会发生危险。
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一、前期准备
无论是练车还是考试,座椅调整和后视镜调整都要按照自己的习惯,提前做好,避免途中产生问题。
二、打好基础
通过相应的练习,熟练离合的使用,如常见的拉直线、利用离合坡停等。练习抬踩的同时,观察车速变化,感知汽车的半联动状态。
三、学会独自判断
科二练车时,适应教练不在车内的状态,尝试按照考试要求,自己一项项完成到位。练习时,可以尝试根据考试语音播报,进行操作,模拟考试状态。
四、方向盘、离合、刹车要配合恰当
①离合+脚刹:停车及起步时,离合与脚刹之间要相互配合好。尤其是坡起时,熟悉离合需抬至何种程度,才能松开脚刹,避免熄火或后溜。
②离合+方向盘:方向盘打死时,车轮阻力增大,这是需要稍微抬点离合,避免原地打方向,或被判中途停车。
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伴随着汽车工业发展,汽车配置也越来越高,功能越来越多,但人们在片面追求高配置、高性能的同时,往往会忽视一些最基本的安全功能,而这些功能在危险的时候,能够起到救命的作用。今天石家庄驾校就来跟大家聊聊这些平时最容易忽视,却相当重要的细节。
一、紧急制动功能。
当您在高速行驶的过程中,出现刹车失灵等特殊情况,这时想要通过传统手刹方式来实现车辆制动,是非常危险的。这时,如果您的车上配有电子手刹,就有可能在这样一个紧急的时刻救您一命。
电子手刹现如今已经出现在越来越多的车辆上,普及程度相当不错,而且其程序会针对不同的行驶状态进行区分,更好地保障您的安全。例如奥迪上的电子手刹,当车速大于8km/h,拉起电子手刹保持不动,就会激活紧急制动功能。为了避免高速行驶中的失误操作,紧急制动功能需要您拉起电子手刹保持三秒左右才可以激活。
二、副驾驶气囊可以关闭。
安全气囊的设计初衷是为了在必要时刻对人体起到保护作用,但这一功能在某些情况下也会变成巨大的隐患。
很多家长在开车携带孩子出行时,会习惯性地把孩子安放在副驾驶位置上,觉得自己看得见,这才放心。但殊不知,这一习惯可能会对孩子的生命造成威胁。即使在副驾驶位上安装了安全座椅,一旦发生冲撞,安全气囊在弹出瞬间所造成的冲击力,是孩子脆弱的身体所无法承受的。这样的冲击力甚至会大于冲撞本身,对孩子造成严重伤害。
因此建议大家如果要开车带孩子出行,请尽量不要将孩子安放在副驾驶位上。如果有特殊情况,那请您一定要记得关闭副驾驶安全气囊,保障孩子的生命安全。
三、后备箱逃生后备箱逃生。
这一功能源自于美国汽车安全监管部门的强制要求,其目的是为了防止有人被绑架或被困在后备箱。其实这样的情况在国内现在也并不少见,有的孩子在家长不注意的情况下把自己反锁在后备箱里,如果后备箱内没有必要的逃生拉环或者按钮,孩子就可能会有生命危险。
不仅是孩子,在遇到极端天气,如暴雨等情况下,汽车一旦浸入水中就难以打开车门逃生,如果此时没有安全锤等工具,无法砸破车窗或者天窗,那么后备箱逃生可能将会是唯一的出路了。
现在大部分的汽车都会在后备箱设有紧急逃生的机关,最好用的是自带发光的拉环,也有其他隐藏式类型的机关。不管您的汽车后备箱采用的是哪种逃生机关,都希望您可以熟悉并熟练使用,为您的生命增添一份保障。
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科二科三考试若挂了,当场还可再补考一次。但大部分学员受第一次影响,内心觉得第二次肯定也过不了了,容易乱了阵脚,不知道如何应对。这里石家庄驾校总结了几点经验,大家可以看一下。
第一把挂了怎么办?
1,总结失败经验。
补考前首先要做的就是总结刚才失败的原因。自身原因,例如太紧张忘记细节,或是点位看错了,那么第二把一定要克服这些问题。场地原因,例如侧方停车位有一个小坑导致打方向晚了,那么第二次打方向前就要有预见性。
2,调整情绪,重新回到最佳状态。
不要沉浸在刚刚的失败中出不来,以至于连考试都有阴影,更不要一味去责怪自己,担心考不过怎么办。既然已经经历过一次了,就不必太在意结果,跟自己说:还有机会,要相信自己,以轻松的状态开始考试。
3,科二尽量走完五项。
科二在前四项挂的,若是中途没有考官强制要求你返回,最好把剩下的项目都走完,为接下来的补考提前试试水,也可以尽快平复心情。
4,还是按照平时练习的来做。
第二次补考该怎么做就怎么做,别因为第一次错了就怀疑自己的方法。只要电脑没有播报考试不合格,你的表现都是好的!
能一把过当然是最好的,那就要求我们考前有针对性地练习,做好准备:
①听教练的话。
教练在带学员考试方面有丰富的经验,要想对考试要求了如指掌,就要在考前根据教练的指导进行训练,不放过任何一个细节。
②保持平稳的心态。
驾考受天气、考试车等的影响,也有一定的运气成分在里边,如果你技术合格,再加上心态调整好,尽力了就是最棒的。
③考前熟悉场地、参加模拟考。
考前熟悉一下考试场地和考试车辆,因为你提前接触过了考试场地和车辆,心里已经有了预期,有了对策,做起考试项目来自然会有条不紊。
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对于科目二来说,速度控制好,考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度,导致很多学员因此挂科,不是熄火,就是中途停车。石家庄驾校总结了几点,大多数学员控制离合如此艰难的原因,在于这三点:
第一步:正确踩离合的姿势。
以脚跟为支点,将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央,以脚跟为支点上下移动。
第二步:熟悉离合器的用途。
1.起步:
科二起步不需要用到油门,所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开,起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;
抬离合遵循“一快二慢三联动”,即一开始快抬,当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢,找到联动点。
2.换挡:
挂一挡和倒挡时,顺序是先离合刹车到底,再挂挡。如果第一次没有挂进挡,可以把离合松开,第二次踩到底进行挂挡。
3.控制速度:
别看场地驾驶速度慢,稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意,不要为了追求速度一味去压离合,否则容易中途熄火。方向盘打死时,有意识地松一点离合,为车轮预留一点空间。
4.停车:
无论科二还是科三,停车顺序永远都是先离合再刹车,不然就熄火了。
第三步:掌握离合的半联动。
半联动对于起步,尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音,快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;
2.看转速表,转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车,离合也有不同。试离合的时候,对于离合器高的考试车,要稳松,多松一些,因为离合器高,松少了离合器,车辆不会动;对于离合器低的考试车,要慢松,少松,因为离合器低,松的快很容易熄火。
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