统计科目二挂科的学员，大部分都是因为这两个原因——中途停车、车身压线。这确实也是科目二最难的两点，要想克服它们，要做好这几方面。下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
第一，车身压线。
【问题表现】
①倒库车尾压库角、库线。
②侧方停车要么压左侧线、要么压右侧线。
③直角转弯压库角。
④曲线行驶车尾压线。
【解决方法】
①找准点位。教练教的是方法，说的点位是大概的点位，每个人还要自我调整，在反复的练习中，找到自己最合适的点位。
②固定坐姿。不仅后视镜角度、座椅位置要固定，驾驶姿势也要固定，不能习惯性的伸头看点位。
③曲线行驶中段和最后出弯时，要多往前开点，让车尾出弯后，再调正方向。
第二，中途停车。
【问题表现】
①倒库倒车打死方向时，容易停车。
②入库以后调整时，容易犯犹豫停车。
③侧方停车最后向左打死方向，倒入库中时，容易停车。
④直角转弯开始转弯时，容易停车。
【解决方法】
①当方向盘从直向前突然打死时，车辆前进需要的动力骤然增大，此时需要稍松离合，增加动力，防止停车。
②倒库入库以后要少调微调，为此在之前就要掌握好倒车时机，尽量准确倒入库中，减少调整。
③此外，对考试车辆的不熟悉，也容易导致停车，所以考前要试踩离合，做到心中有数。
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学车最难的地方，不是技巧，而是车速的控制。想要通过科二、科三考试，一定要掌握好这个重要基础。下面石家庄驾校就给大家分析一下！
第一，怎么正确踩离合？
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
第二，如何学会控制离合？
1，慢中求稳应对考试。
为保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。
方法：每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
2，拉直线、倒车入库来熟悉离合。
科目二刚一开始，都会让学员练基础功，尤其拉直线和倒车入库对于离合器的的基础掌握起到重要作用。
方法：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
3，坡道离合油门自由配合。
有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，在这个过程注意抬离合要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下再缓慢放脚刹。
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记点位的同时，还需学会灵活运用。学员可查看相关学车视频，增进对点位、操作的熟悉程度，深度掌握科二要领，这样通过考试更轻松。
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对于练车，很多学员认为练得越多越好，结果花了大把时间，却没有达到理想的效果。练车没有效率，很有可能是因为……下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
第一，练久容易生厌。
练车不是一朝一夕的事，欲速则不达。学车需要高度集中注意力，长时间练车，很容易感觉疲劳，接受、反应能力都会变得迟钝。这会导致学习效率大大降低，同时也容易感到单调枯燥，练车成了一种折磨。
第二，习惯依赖教练。
教练说什么做什么，开得四平八稳，一旦教练没有提醒，就完全不知道下一步怎么做。
如果开车一味依赖教练，不懂得去判断，总是后知后觉，即使练得再久，也只是记住一堆点位，驾驶技术最重要的，不是怎么操作，而是为什么这样操作。
第三，开车缺乏思考。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法，每一步操作都是有前因和后果的，那些盲目练习、死记硬背的时间，花在总结思考上，才是花在刀刃上，才能更轻松地学好车。
有的学员坐在驾驶座上走神，有的学员休息时观察他人总结经验，效果也是不一样的。
第四，方法经常改变。
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就急着去试，有时碰巧完成就将错就错，但最怕是考试时暴露问题。
包括座椅和后视镜，每次调整都应尽量固定，否则每次方法位置不一，很难保持稳定的发挥。
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很多人都说科目三比科目二简单，训练时间也比科目二相对较短，但是考试的时候，学员却栽在了科目三上。从最近的驾考数据也可以看出，科目三的合格率要明显低于科目二。科目三真的比科目二难吗？事实上，科目三并不难，很多学员都是败在了细节上。下面，我们就来看看科三考试中考生最容易挂科的地方都有哪些？
1、忘记打灯+打灯时间不够。
在起步、转弯、掉头、变道、超车等项目上，要求必须开转向灯，且转向灯开启时间3秒后才可以动方向盘。
2、车速与档位不匹配。
科目三考试过程中需要频繁的变换档位，这也是考生挂科最多的地方，要么低速高档，要么高速低档，造成车身猛烈晃动，从而被扣分。建议学员在需要变换档位时，先瞟一眼时速表，10码以上挂2档，20码以上挂3档，30码以上挂4档。
3、灯光模拟考试出错。
灯光模拟考试主要有两个难点，一个是夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动时，需要开启示廓灯和危险警示灯；第二个是雾天行驶，需要开启雾灯和危险警示灯。此外，灯光模拟考试结束后，一定要将所有灯光都关闭。
4、上车忘松手刹，下车忘拉手刹。
起步时不松手刹直接起步，还没跑10米系统就会判定本次考试不合格。起步步骤：打左转向灯（满3秒），鸣喇叭两声，通过左后视镜观察交通情况，确认安全后，踩离合挂一档，慢松离合，松手刹，起步。
下车忘拉手刹，在最后关头出错未免有点太可惜了。下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
石家庄驾校提醒大家：科目三虽然学起来容易，但是考试并不简单，有很多细节的东西需要注意。提醒各位即将考科三的学员，要注意把每个考试动作做到位，重视细节。最后祝学员们都能顺利通过科三考试，早日拿证！
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科目二练车时，不少学员抱怨人太多，每次都要排很久的队才轮到自己，上车练了几把又要换人。很多学员在排队等待的时候总会拿出手机玩游戏，但是，既然到了训练场就不要浪费时间，而是应该有效利用起来，等待练车时除了玩手机，你还可以做这些……
第一，仔细观察，取长补短。
轮到自己练车的时候，认真练；轮到别人练车的时候，自己在一旁仔细看，多观察，看看其他学员是如何操作的，取人之长，补己之短。
学会在别人的错误中反省自己。在别人出现操作失误时，要反省下自己有没有犯过相同的错误，要引以为鉴，时刻警醒自己。
第二，积极沟通，提高效率。
在等候练车的过程，与其他学员除了聊天外，还可以交流一些关于学车的心得体会。一来可以缓解疲劳，二来可以相互指正、相互提高。
学车讲究的是效率而不是时间。在学车过程中，如果你能合理规划时间，充分利用好时间，效率自然能够得到提高。
第三，反思自己，总结方法。
不要觉得练完一把就觉得没事了。很多学员在训练场里没日没夜的练车，但一旦换了个场地，他们就好像没学过车一样。
要知道，练车不是机械操作，只动手不动脑，即便再怎么练，也是不会有效果的。从车上下来的时候，要多思考总结，通过动脑分析每一个步骤的原理和效用；反省下自己是在哪个地方出了问题，为什么会出现失误，要如何解决等等。
石家庄驾校希望学员到了驾校不要光顾着玩手机，没轮到自己练车的时候也要把时间充分利用起来，提高学车效率，这样才能早点学会开车，早日拿到驾照！
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在学车的过程中，我们会遇到各种各样的问题，有问题并不可怕，可怕的是教练没问，你也不说。教练不知道你的掌握程度，不知道你的问题所在，你的水平永远得不到提高，长此以往，如何保证学车效率？所以，学车时的沟通很重要，大家在练车的时候一定要多跟教练沟通！
1，沟通让学车更和谐。
练车的时候，总是忘记打转向灯，教练严肃的批评你，你嘴上不说，心里却开始骂教练甚至对教练萌生了恨意。你不知道，同样的错误你已经犯了多少次，这一个小错误对以后开车上路是多么大的隐患。前几次教练的温馨提示都被你抛在耳后，如今为了让你牢牢记住，教练只能通过批评的方式警示你。
尝试多跟教练沟通，你就会理解教练的用意，教练是在为你的生命负责。
2，沟通让学车更高效。
练侧方停车的时候总是压线，看其他学员练的那么熟练，你心急如焚。但迟迟不愿找教练指导，觉得自己能够慢慢的从练习中掌握。你怕教练批评你，你怕其他学员嘲笑你笨，于是你带着错误的问题一遍又一遍地练习，但丝毫不见提升。
其实只要你在这个时候多找教练沟通，问清出错的原因，寻求正确的指导，你就会取得很大的进步，也会发现其实学车并不是你想象中的那么难。
石家庄驾校提醒大家：总而言之，不沟通你的问题就得不到解决，不沟通你就很难提高自己的水平。遇到问题要积极请教身旁的教练，多问多练，才能早日拿证。
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1、学车不要急躁
学车别想一口吃成大胖子，不要着急，考试也是一样，最忌浮躁，学车考试，沉下心来，循序渐进，稳扎稳打才最重要。
2、考试不要紧张
一考试就慌，平常练得再好，也发挥不出来。有的学员可能挂过科，心理负担特别重，担心没有面子。其实，考试时，别想太多，专注在操作上；考试前争取把技术练好，突破难项，顺利过考是没有问题的！
3、学车不要抱怨
犯了错不去改正而在背后去抱怨，这样的学车“脾气”可不行，这种负能量既影响自己，也会传给其他学员。来学车心态要摆正，开车是认真的，你抱怨只能影响自己的学车进度，但教练想的只是你考试顺利，开车安全。
4、不清楚也不问
很多学员不清楚不懂的也不问，想自己“创新”。但结果越练越差。学员应该跟教练的多沟通，不懂就要问，教练都会耐心给你讲的
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很多学员明明在训练的时候已经掌握了科目三的开车技能，但是考试的时候却因为马虎大意而被扣分，从而导致挂科。那么，学员要想一次性通过科目三考试，需要注意哪些细节呢？下面石家庄驾校就给大家讲解一下！
第一，上车记得扣安全带。
考前很多人会过度紧张以及过度兴奋，有些学员轮到考试就很兴奋，上车调整位置，打着转向灯就出发了，刚一起步，计算机就发出声音，考试结束，成绩不合格！因为该学员没有做到行车安全中最重要的一关，使用安全带。
第二，严格按照规定使用转向灯。
使用转向灯是提醒其他司机你的行车方向，这一点至关重要！在考试中有多个科目需要使用转向灯，忘记打转向灯要被扣10分。
第三，避免发动机熄火。
起步时，油门和离合器配合不好，就容易会发生熄火。还有另外一个原因是在减速地区行驶，速度一直过低也容易造成熄火。操作不当导致熄火，扣10分。
第四，正确选择行车道或速度。
选择行车道或速度主要发生在超车的项目中，超车时速度应大于30KM/h，在超车时，应要使用转向灯。不能根据实际的交通情况合理使用车速或选择相应的车道，也是要扣10分的。这种细节千万要注意！
第五，注意观察道路情况。
有的学员不注意观察道路情况，因判断失误导致出现危险，若出现这种情况，考试成绩直接不合格。科三的宗旨就是安全，如果安全都无法保证，考试怎能通过！
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科目二，学员经常出错的地方有很多，其中以车速控制、坡道起步经常熄火、看点不准、压线等为扣分率最高的几项。针对这些难点，对症下药、着重练习，这里石家庄驾校希望能帮助你更快通过考试！
第一，车速控制不好。
科目二的行驶速度慢，因此要用离合来控制车速。由于离合的半联动点很难掌握，再加上方法不对，车速很容易忽快忽慢，太慢就会导致中途停车，太快则会看过点。
熟悉离合的半联动点，就要做到“慢抬”，通过不断的练习来感受车身的抖动程度。车速也要控制在匀速状态，不要以为练熟了就可以放快车速，也不要保险起见无限压低车速。
第二，看点不准。
看点不准有两个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好，可能在考官的催促下，学员还没有准备好就慌忙上阵了；二是没有集中注意力、太过紧张。
上车准备工作也是考试的一部分，要做就做全套。上车先把座椅后视镜根据平时的习惯调好，再系安全带，确认没问题了再开始考试。
另外坐姿也要端正，这是大家经常忽视的问题，练习的时候坐姿随意，到了考试你把背挺直了，跟平时看的点也是有区别的。
第三，坡道起步熄火。
在坡道起步时，如果离合抬得过快，就会熄火。虽然只是扣10分，如果此时考生再慌乱一下，重新起步时间超过30秒就直接挂科了。
能够准确判断离合半联动的位置。开始考试前，先试一下考试车的离合松紧，抬到快要熄火的位置，感受此时车的抖动程度。如果偏高就比平时练的再抬高一点点，反之，偏低就下压，防止熄火。建议考试穿一双薄的软底鞋，更容易感知离合的位置。
第四，压线、压库角。
每个学员几乎在五个项目都会压线，原因主要还是看点不准以及打方向的时机不对。
严格按照教练教的方法来练习，切忌凭感觉或中途擅自改变方法。防止考试一遇到状况你就懵了。
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1、不要应付教练，那是应付自己。
有些学员，教练盯着的时候就认真练，教练不盯着就偷懒，其实你这是花钱在应付自己。学车就是需要学员自己用心去掌握，去练习。
2、和教练多沟通，不懂就要问
来驾校每一分种都利用好，不要一下车就开始自顾自的玩手机聊天。教练能传授的是驾考技巧，并不能过多的去干涉你的学习方式，更希望每一位学员能明确来学车的目的，想提高练车效率，最好的方法是与教练沟通。
3、机会只给有准备的人。
平时要多练习，熟练对技术的掌握，要知道通过考试最根本的还是实力，有实力才有底气。
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