追尾是最容易发生的事故，事故其实也不是特别大，这种情况基本都是后车的责任。而且大家或多或少都听过老司机说，追尾了后车是全责，千万别追尾，不要追别人！但是有些情况是例外的，即使你追尾了别人，也不需要自己负责。一定要记住这几种情况，不要觉得只要是自己追尾了就要负责，急着和前车司机私了，被别人骗了就亏大了！石家庄驾校总结了这几种情况追尾，后车是没有责任的。
第一，前车强行变道。
有的驾驶员在开车的时候不管周围的车是怎样的，想怎么开就怎么开，有的人多次变道。当你正常行驶的时候因为对方的车随意变道，导致你追尾了他的车，这不是你的责任，而是对方车辆的全责，不用担心。在别人变道的时候，你要记住“让速不让道”。
第二，前车开斗气车。
有的车主路怒症很严重，开车的时候动不动就和别的车斗气，有的车主在前面急刹车、强行并道、压线等斗气行为，如果是这样导致追尾了，也是前面斗气的车的全责。不过你要有证据，否则也是白搭。
第三，前车闯红灯。
当你经过的是绿灯，有其他的车闯红灯过来，不小心被你追尾了，这样也是他的责任，前车负责，因为你是正常按照交通规则行驶的。这就提醒各位车主千万不要只图快，导致出了事故！
第四，前车倒车或溜车。
当你正在驾驶的时候或者是在等红绿灯的时候，前车往后溜车或者因为倒车撞到了你的车，也是前车的责任。因为对方倒车和溜车，必然不是你的责任了！这也是一样的，不要因为避让车辆撞到了其他车道上的车，否则你负全责。
第五，前车压线行驶。
开车的时候有的车不按照规则行驶，压在线上，如果你在他的后方行驶还是正常按照规则驾驶就行了，实在撞上了，也是前车的责任。注意自己没有压线行驶，要不然你也要负责。
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其实学车考驾照不需要学员有多聪明，因为教练有丰富的教学经验，肯定能把你教会。所以说，教练不怕学员学不会，而是怕学员太过聪明，心高气傲，不能虚心接受教练所传授的学车要领，从而导致考试挂科。
1，太聪明的学员，容易纸上谈兵。
有些学员也知道提前预习，在去驾校学车之前会先在网上搜索学车视频或文章来看。但是这些只能作为参考，真正教学的时候，教练会按照自己的方法来教，因为每个教练都有一套多年经验总结出来的教学方法。
学员千万不要自作聪明，跟教练争论哪个方法更好，这样就容易陷入纸上谈兵的怪圈里。学员一有失误就想换种法子练车，这样什么时候才能真正练好车？
2，太聪明的学员，容易心高气傲。
有的学员科目一轻松通过之后，就认为学车不就是那么回事嘛，看起来也没那么难，自己肯定很快就能学会。这类学员心高气傲，教练怎么教都不听，甚至会认为教练太罗嗦，一个简单的动作反复讲几十遍。这样的学员肯定是学不好车的，基础打不好，就很容易在考试的时候挂科。
3，太聪明的学员，容易自作主张。
有的学员在驾校的学习中没有得到教练的允许，自己开车乱踩油门，结果拐弯的时候直接装到墙上；有的学员没有按照教练安排好的倒车点来倒车，把车库撞坏。在学车的过程中，自作主张很容易发生危险，学员们一定要重视！
学车一定不能急功近利，“还不会走就想跑”；更不要自作聪明，凡事想走捷径，投机取巧。石家庄驾校提醒大家：学车一定要脚踏实地，跟着教练把每一个项目、每一个开车要领认真学好。这样，在你今后独自驾车上路的时候，才不会发生危险。
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一、前期准备
无论是练车还是考试，座椅调整和后视镜调整都要按照自己的习惯，提前做好，避免途中产生问题。
二、打好基础
通过相应的练习，熟练离合的使用，如常见的拉直线、利用离合坡停等。练习抬踩的同时，观察车速变化，感知汽车的半联动状态。
三、学会独自判断
科二练车时，适应教练不在车内的状态，尝试按照考试要求，自己一项项完成到位。练习时，可以尝试根据考试语音播报，进行操作，模拟考试状态。
四、方向盘、离合、刹车要配合恰当
①离合+脚刹：停车及起步时，离合与脚刹之间要相互配合好。尤其是坡起时，熟悉离合需抬至何种程度，才能松开脚刹，避免熄火或后溜。
②离合+方向盘：方向盘打死时，车轮阻力增大，这是需要稍微抬点离合，避免原地打方向，或被判中途停车。
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伴随着汽车工业发展，汽车配置也越来越高，功能越来越多，但人们在片面追求高配置、高性能的同时，往往会忽视一些最基本的安全功能，而这些功能在危险的时候，能够起到救命的作用。今天石家庄驾校就来跟大家聊聊这些平时最容易忽视，却相当重要的细节。
一、紧急制动功能。
当您在高速行驶的过程中，出现刹车失灵等特殊情况，这时想要通过传统手刹方式来实现车辆制动，是非常危险的。这时，如果您的车上配有电子手刹，就有可能在这样一个紧急的时刻救您一命。
电子手刹现如今已经出现在越来越多的车辆上，普及程度相当不错，而且其程序会针对不同的行驶状态进行区分，更好地保障您的安全。例如奥迪上的电子手刹，当车速大于8km/h，拉起电子手刹保持不动，就会激活紧急制动功能。为了避免高速行驶中的失误操作，紧急制动功能需要您拉起电子手刹保持三秒左右才可以激活。
二、副驾驶气囊可以关闭。
安全气囊的设计初衷是为了在必要时刻对人体起到保护作用，但这一功能在某些情况下也会变成巨大的隐患。
很多家长在开车携带孩子出行时，会习惯性地把孩子安放在副驾驶位置上，觉得自己看得见，这才放心。但殊不知，这一习惯可能会对孩子的生命造成威胁。即使在副驾驶位上安装了安全座椅，一旦发生冲撞，安全气囊在弹出瞬间所造成的冲击力，是孩子脆弱的身体所无法承受的。这样的冲击力甚至会大于冲撞本身，对孩子造成严重伤害。
因此建议大家如果要开车带孩子出行，请尽量不要将孩子安放在副驾驶位上。如果有特殊情况，那请您一定要记得关闭副驾驶安全气囊，保障孩子的生命安全。
三、后备箱逃生后备箱逃生。
这一功能源自于美国汽车安全监管部门的强制要求，其目的是为了防止有人被绑架或被困在后备箱。其实这样的情况在国内现在也并不少见，有的孩子在家长不注意的情况下把自己反锁在后备箱里，如果后备箱内没有必要的逃生拉环或者按钮，孩子就可能会有生命危险。
不仅是孩子，在遇到极端天气，如暴雨等情况下，汽车一旦浸入水中就难以打开车门逃生，如果此时没有安全锤等工具，无法砸破车窗或者天窗，那么后备箱逃生可能将会是唯一的出路了。
现在大部分的汽车都会在后备箱设有紧急逃生的机关，最好用的是自带发光的拉环，也有其他隐藏式类型的机关。不管您的汽车后备箱采用的是哪种逃生机关，都希望您可以熟悉并熟练使用，为您的生命增添一份保障。
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科二科三考试若挂了，当场还可再补考一次。但大部分学员受第一次影响，内心觉得第二次肯定也过不了了，容易乱了阵脚，不知道如何应对。这里石家庄驾校总结了几点经验，大家可以看一下。
第一把挂了怎么办？
1，总结失败经验。
补考前首先要做的就是总结刚才失败的原因。自身原因，例如太紧张忘记细节，或是点位看错了，那么第二把一定要克服这些问题。场地原因，例如侧方停车位有一个小坑导致打方向晚了，那么第二次打方向前就要有预见性。
2，调整情绪，重新回到最佳状态。
不要沉浸在刚刚的失败中出不来，以至于连考试都有阴影，更不要一味去责怪自己，担心考不过怎么办。既然已经经历过一次了，就不必太在意结果，跟自己说：还有机会，要相信自己，以轻松的状态开始考试。
3，科二尽量走完五项。
科二在前四项挂的，若是中途没有考官强制要求你返回，最好把剩下的项目都走完，为接下来的补考提前试试水，也可以尽快平复心情。
4，还是按照平时练习的来做。
第二次补考该怎么做就怎么做，别因为第一次错了就怀疑自己的方法。只要电脑没有播报考试不合格，你的表现都是好的！
能一把过当然是最好的，那就要求我们考前有针对性地练习，做好准备：
①听教练的话。
教练在带学员考试方面有丰富的经验，要想对考试要求了如指掌，就要在考前根据教练的指导进行训练，不放过任何一个细节。
②保持平稳的心态。
驾考受天气、考试车等的影响，也有一定的运气成分在里边，如果你技术合格，再加上心态调整好，尽力了就是最棒的。
③考前熟悉场地、参加模拟考。
考前熟悉一下考试场地和考试车辆，因为你提前接触过了考试场地和车辆，心里已经有了预期，有了对策，做起考试项目来自然会有条不紊。
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对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。石家庄驾校总结了几点，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势。
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途。
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
3.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动。
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
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1、上车准备
绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
2、直线行驶
根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
3、变更车道
变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断汽车安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他汽车正常行驶。
4、靠边停车
开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
5、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据汽车行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
6、会车
正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
7、超车
超车前，保持与被超越汽车的安全跟车距离。观察左侧交通情况，开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越汽车的左侧超越。超越后，在不影响被超越汽车正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
8、掉头
降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他汽车和行人的正常通行。
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1、上车不系安全带，直接不合格；
2、起步时候熄火不合格。汽车颤动扣10分。
3、起步、转弯、变道、调头等需要转向灯的时候未开启转向灯，转向灯未及时归位，扣10分；
4、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分；
5、直线行驶项目时，不能有较大的转弯动作，否则很容易偏离车道或压线，否则直接不合格。
6、转弯、调头时可能前方有汽车等待，此事需要在停车线内停车等待，时机成熟后起步完成转弯或调头。切记不可越过停车线后停车，否则直接不及格。
7、换挡时必须盲换（不能看档杆），否则一旦被监控室发现，直接判为不合格。
8、前方路口直行的指令需要减速，哪怕速度已经在30码以下了，也需要有刹车减速动作。
9、中途熄火，扣10分。
10、停车时距离边线距离超过30CM扣10分，压线不合格。
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直线行驶的意思是保持汽车的直线行驶，而不是不动方向盘。基本上大部分车，都会有跑偏现象，你不动方向，车会直接斜线跑到别的车道去。
正确的直线行驶的方法是，目视前方300米处作为直线参考（看得远跑的直），在汽车行驶过程中跑偏了的话，可以微调方向盘，每次朝车跑偏的反方向微调一点点，只要不超过5度就没问题，直线开完100米后就结束了。
注意事项：
1.直线行驶开始后，目视前方三百米以上的距离作为参考点。
2.只要不压线，方向跑偏一点没事。
3.方向盘有感应器，跑偏后向左或向右轻微调整不能超过5度。
4.感觉车是正的就不要随意去动方向
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1.科二基础要打好
科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯，系安全带以及调整座椅和后视镜位置这样的小细节做好会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练会帮助你在科三直线行驶中稳步前行。
2.上车前检查车周路况
上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。如果这一项没做到的话是直接挂科，也就是说你后面的项目练得再熟练也没有用。
3.驾车行驶平稳安全行
由于科目三细节太多,很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的，驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
4.灯光打的要熟练
灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键，在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，在听到的时候能够迅速反应。
5.注意换挡和速度的配合
在科三考试项目里,掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要，熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
6.停车要认真小心
在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候不要心急。听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，千万不能直接靠边操作。
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