大部分人觉得科三难在直线行驶，即使没有动方向，车辆也会跑偏，说多了都是泪啊！如果一直在同一个项目上出问题，不是心态紧张，就是方法没用对。下面石家庄驾校就给大家分享一下经验，希望能够带来帮助。
1，握方向盘不要太用力。
因为紧张或注意力集中在了前面，双手就会不自觉地紧握住方向盘。可是这样不仅走不直，而且行驶途中出现其他情况容易反应不及。
【握法】首先，两手放松，方向盘要扶正，左右手分别握在9点和3点钟方向；其次，左手主要是调整方向的，可以稍稍用力，右手在方向盘和挡位之间来回切换，可以辅助左手轻握在方向盘上。
2，不要忽视参照物的选取。
有时候，当行驶速度较快时，难以判断车辆走的直不直。如果没有适当的参照，容易跑偏、压线。
【选取参照物】可以是车两侧的边线，也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线等。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时，基本就是保持直线了。
3，视线不要始终盯着车头。
车辆在行驶过程中要想不跑偏，就要学会观察，把视线放远、放平直，同时用余光兼顾车头近处。速度越快，视线越远，速度越慢，可以适当看近处。
4，观察后再操作。
用后视镜来观察车后情况。视线越远，越不容易跑偏，也可以及时预见到前方的突发情况。
5，换挡要稳而准。
换挡是直线行驶的难点，过程中要勤换挡，不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内，加挡先踩油门加速，减挡先踩刹车减速，然后迅速踩下离合，挂挡后慢慢放开离合，才不会出现闯动。
【注意】速度要求与当前挡位相匹配，既不能太慢，也不要超过规定范围，保持在匀速即可。
6，修方向幅度要小。
方向盘的修正原则：早调、轻调、微调。
早调指不要等发现了才去修正，这时候偏的角度已经很大了，一有趋势就调整。轻调指力度要小，有的学员发现跑偏会猛一下拉回来，这样调过了、多了，车辆还会晃动。微调指角度要小，打多少回多少。
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教练允许学员参加科二、科三考试，说明学员在技术方面已经合格了，但谁也不能保证“一把过”。如果第一把挂了，第二把面临更大压力，应该怎样正确面对呢？下面石家庄驾校就给大家分析一下挂科的原因。
1：查找原因。
第一把挂了不可怕，一定要明白挂的原因。如果是考试系统问题，立即反馈给引导员；如果是自己操作失误，一定分析原因，下把才能改正。
2：调整心态。
第一把挂了，也很正常，千万不要急躁，要以全新的状态迎接第二把，否则可能连第一把的成绩都不如。
3：消除影响。
第一把挂了，在第二把开始前，要解决客观上遗留的问题。比如反光镜或者座椅调整不到位、科二不习惯离合器、科三远光灯打错了，这就要在第二把开始前解决掉。尤其是科三模拟灯光挂了，一定检查好后再开始。
4：冷静对待。
因为有了第一把的熟悉，对考试的恐惧心理也会有所减弱，这时更容易沉稳的通关。要放平心态、冷静对待，认真完成好操作，肯定能过。
5：放手一搏。
千万不要因为第一把的失误，导致自己更加畏首畏尾，更不要考虑如果第二把挂了会怎样，狭路相逢勇者胜，放手一搏定过关。
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很多人报名的时候倾向于寻找通过率高的驾校、教练。但是说实话，“师傅领进门、修行在个人”教练的通过率大部分还是取决于学员的练习。而如果大部分的学员能够这样做，教练的通过率将会达到99%
一、兵马未动、粮草先行。特别是科二，你必须提前知道油门、刹车、离合的位置。至少知道打方向盘的大致手法。还有科二具体考哪些项目、科三考哪些项目…..这些就不要让教练花时间跟你说了。
二、三天不拿针、熟手也变生。练车需要你阶段性的坚持，最忌讳的学一天歇一个月。如果确定来练车了，不能天天来的话至少也要每周坚持报到。如果每个月来一次，那么每次都还要重新寻找车感，什么时候才能练好车。
三、工欲善其事必先利其器。拉直线还有倒车入库可能需要花费你两三天的时间。不要觉得枯燥投机取巧，这是压好离合控制好车速的必要前提，所以请务必用心对待。
四、若要精、人前听。教练教技巧的时候都是较为笼统的给技巧。而教学最大的精华就是每个学员犯错的时候，教练针对问题所进行的对策。所以当别人练车的时候注意好好看，认真听，仔细回味教练指出的问题
五、好舵手不怕风浪、好猎手不怕虎狼。到了考试心理紧张的、大部分都是练习的不熟练、或是存在某些常犯的错误。所以，要消除驾考紧张的心理还是要勤学多练，先让自己本领充实了，胆儿才能稳。
石家庄驾校提醒大家：只要大家认真学，不偷懒，总有一天会顺利拿到驾照的。
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但凡教练安排参加科二科三考试，技术方面大多都能过关，可仍有不少学员最后挂科。有的自己心里也嘀咕，明明是按照教练指导去做的，为什么考试还是挂了呢？这里石家庄驾校就给大家分析一下导致挂科的原因有哪些？
1，挂在准备不充分。
【原因】考试前没调整好座椅、后视镜。导致考试和平时练习产生误差，最终导致挂科。
【解决】上车时提前适应考试车，调整好座椅和后视镜，尽量让观察视线调整到和平时练习保持一致。
2，挂在太大意。
【原因】教练讲的都记得，开车操作也没问题，自以为肯定通过考试。可就在这过于自信中马虎大意，科二忘系安全带、车太快压线；科三开太顺超速、灯光不细心打错等。
【解决】不管学得怎么好，对待考试，都要以尊重的心态面对，认真而小心。其实不仅考试，以后开车上路每次都要认真对待。
3，挂在不理解。
【原因】平时的练习场地，与考试实际场地，不可能毫厘不差。如果练车没有把方法理解透，真正变成自己的，仅仅是生搬硬套教练的方法，考试也是有可能会挂的。
【解决】以教练的教练为重点，根据自己平时练车，通过自身思考、总结，实现灵活掌握运用，真正掌握开车的技术。
4，挂在心态差。
【原因】学车是学会了，可到了考试，心里紧张，大脑空白，别谈通过了，挂科都迷迷糊糊不知道怎么挂的。
【解决】平时每一次练车，都当成考试来面对；到了考试，要把考试当成一次练习来完成。不要考虑挂了后果，多回忆平时的练习操作来转移心里压力。考前休息好，保证考试有充足的精力应对。
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科目三，虽然考过的都说比科二简单，但也需要勤学苦练才行。那怎样练车，才能有助于以后通过考试呢？其实，科三练车要循序渐进，不必着急一步到位，石家庄驾校总结了几点，可以按照下面要求，一步步提高技能。
1，熟悉加减档。
科目三对新手最大的挑战就是换档，尤其是在起步、路口、掉头、停车时，只有换档非常熟悉，才有精力操作方向和做动作。
在练车初期，可以反复练习换档操作，以及换档之后的离合感觉，逐渐做到让换挡成为习惯性动作。
2，养成好习惯。
有些开车习惯，不仅对于考试有必要，对以后自己驾车安全也很重要，从上路开始就要注意培养。比如：
上车就系安全带，关死车门调椅镜；
要动方向先转灯，转灯同时左右看；
转灯三秒再动作，转起方向要轻缓；
站点路口要减速，同时要向左右看。
3，掌握方向盘。
科目二动辄就打死方向，但科三很少。除了掉头要“快打打死”以外，其他情况要“少打慢打”，通过练习逐渐让方向盘随心所欲。
4，路线要熟悉。
预约成功后，学员都能知道自己考试的路线。通过咨询教练、实地查看、现场模拟、脑中演练的方法，对路线的难点重点克服，也对路线的全流程掌握透彻。
5，心态要稳定。
平时勤学苦练，考试重在心态。对于心态，要有三颗心：
信心——平时练好了，考试有信心。
小心——考试时小心谨慎，肯定没有问题。
放心——考场交通一般比练车交通状况要好，不会有意外阻拦情况。
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凡是报名学驾照的，都想尽快拿到驾照，可这一想法不能仅仅停留在口头上，还要落实在行动中。那应该怎样落实呢，石家庄驾校提醒大家请务必做好这些事情。
1，报名之前。
查信息：对整个驾照考试流程、内容要有所了解，从相关的网上帖子、经验分享中，找一下报名以及学车的前辈经验。
问朋友：周围肯定有早学过车的同事、朋友，对于学车的事情，他们肯定有自己的、切合当地的看法、见解。
比驾校：重点关注驾校的口碑，而不能只看价格，有条件可以到驾校实地看看。
2，学车过程。
多准备：科一科四题库要自己看，科二科三考什么怎么考自己要多了解，毕竟教练不会重复讲这些基本的东西，更不可能教你科一科四这些自学的内容。
多动脑：刚开始练习肯定会有很多不达标的地方，自己要动脑思考，反思自己的失败原因，这样才能练起来一把比一把强。
多练习：不管科二科三，一定按照教练的要求，按时到场地，认真去训练，学车是个熟能生巧的过程，勤学苦练是最起码的要求。
多体谅：教练可能比较严厉，也可能忙起来顾不上每一个人，作为学员要多理解、多体谅，毕竟抱怨教练对学车没有任何帮助。
多沟通：有不明白的及时与教练沟通，学车空闲与同学沟通，在不断的沟通中，更多的发现自己的问题，加以解决才能进步神速。
3，考试之中。
胆要大：考试主要考心态，平时练习都很好，不要因为害怕挂科不敢做动作，放开胆量勇敢上，考试并非多可怕。
心要细：不管是科二科三，还是科一科四，都要细心面对，放慢节奏沉住气，把握细节没问题。
另外，考试之后除了要感谢自己的教练，也要保持与教练的联系。
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一、起步时，离合控制不好导致熄火、后溜
正确操作：熟悉离合档位，把离合踩到底，试一下其松紧、高低，寻找好半联动；在踩下刹车的情况下从一档逐级挂到4档，熟悉档位和手感。
保证不熄火、不后溜，现在很多科三考试路段会有坡度，所以一定要学会通过观察转速表指针进行半离合状态下的启动（一般转速表的指针有向下微动），防止考试还没挪出窝就被提示考试已经结束
二、直线行驶老是跑偏
正确操作：速度要稳，找好参照点，把视线放远，通过后视镜观察左右两边宽度；
方向微调，进入直线行驶区域前，先把车身调整，左右宽度调好，考试过程中，方向盘尽量不打，如果真要修正，务必遵循“早调（方向偏的太明显之前）、微调（角度小于5）、轻调”
三、换挡脚速要快手部要巧
正确操作：把握好节奏感，离合和油门不能同时踩，换挡之前把离合踩到底立马入档。如果将档位挂错立马退回原档重新入
不要让方向跑偏，离合没有踩到底就不要强力拨档；入档的时候不要低头看档位；入档的时候左手不要放开方向盘或是紧握方向盘
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1.坐姿变动导致看点不准
控制好自己的身体，特别注意一些不自觉的前倾动作。保持好姿势
2.开始考试第一项目，还没进入状态
好的开始是成功的一般，刚开始就倒库，脑子还比较清醒，把所有的细节动作都想到位，不要慌！
3.离合控制好
考试一定要穿柔软舒适的鞋子，刚上车准备多试两遍离合，还没按考试开始就尽量多试两遍，不用一味的追求过慢的速度，你压根就无法判断你自己是否中途停车了，方向盘打死的时候就一定再稍微松点离合；一回正立马下压点。
4.打方向盘的时机不对
倒车一定要注意点位问题，如果不确定建议早打早回，这样就可以稍微修正。太晚了就不能再挂前进档回去修正重倒。
5.注意档位切换
在倒库和侧方中，每逢进入库后，一定要及时的把档位切换回来。
6.不懂观察轨迹
练车过程中学会通过后视镜判断两侧的距离，一般宽度不会差太大，而且车身应该是两侧边缘线平行，看好车尾的同时也要注意车头也进入库内才算入库完成。
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1、带档启动：启动前，未把档位置于空挡，导致启动时车子发生闯动
2、忘放手刹，猛轰油门，导致汽车熄火
3、起步时油门踩不稳，或是猛轰油门致使汽车转速过高；或是车速太低致使后溜、熄火；或是油门没压好，车子一抖一抖的
4、强行换挡：离合器未完全踩下去，导致齿轮的齿断掉，发生脱档，自动跳回空挡，汽车就会熄火
5、起步时忘松手刹：新手通病，特别是考试的时候，因为太过于紧张，忘记检查一下手刹是否放下
6、对离合器不熟悉：因为考试车可能和练习的车辆离合高低、松紧不一致，一直找不到半联动，起步的时候猛一下松掉离合，汽车自然熄火
7、离合没有踩到底就忙着换挡：怕汽车熄火，或是忘记要入的档位，怕油门松开太久汽车熄火，致使匆匆忙忙的松了离合才强力入档
8、换挡时转动方向盘，致使汽车跑偏：有些因为太紧张，入档的时候带动左手转动方向；或是直接长时间的低头瞄档位图
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关键一：多多练习直线
科二刚开始练习的时候,教练会要求学员练习拉直线,每个学员都应该注重这个环节,练车的时候要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。然后缓慢的抬离合器，不能松太快，这样更好的掌握离合器的控制。要记住”慢抬轻压”多多练习,找到适合自己踩离合的感觉
关键二：坡道起步离合油门同步配合
有些地区的考试车坡道起步不需要踩油门,只需要控制离合器就能起步,这个时候左脚慢慢抬离合，听到车子抖动比较剧烈的声音,然后打左转向灯,松刹车,放手刹一气呵成起步。也有部分地区需要使用到油门，学员要坡道起步的时候，注意离合器跟刹车同步，不要担心会熄火，起步的时候也是，先找到半联动状态，然后打转向灯,松离合,松刹车,放手刹，这就是最为稳妥的坡道起步。
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