1、上车一定记住系安全带!
2、上车后空挡状态下先踩一下离合,感受一下离合高低,做到心中有数,这一步也可以省了,但起步时千万要慢抬离合。
3、起步前切记打左转向灯,不然,立马扣分!
4、整个过程车速尽可能的慢,特别是做项目时速度慢到一寸一寸的挪,所以要控制好你的离合。
5、五个项目是五个分考场,凡是进入某项考场,车头会越过感应线,这时车上电脑就会提示“已开始某某考试”,千万千万要记住,凡是听到这种提示,你就不能有任何踩刹车减速的行为,只要你一踩,电脑立马就说“考试结束”!除此之外,考场与考场之间的道路,可以踩刹车减速、可以停下来等候。
6、整个考试过程不得熄火,不管你在哪个位置!熄火和停车可是两个概念,所以,又要考察你离合的掌握水平了!
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1.打方向修边距
学会判断之后就是调整,通过方向盘将车身拉直,哪边距离宽就往哪边打。在车身临近平行时,就该回正方向盘。
2.学会踩离合控制车速
对倒车入库不太熟练的新手,可以踩离合控制车速慢一点,给自己修正车身预留时间,但不能让车静止,原地打方向。
3.多拉直线打下基础
练习倒车入库前,一般会先练拉直线。前进时注意视野开阔些,看远些,感受车身走直时参照物的变化;后退时,利用后视镜,保持车身与边线平行。
4.观察左右后视镜辨别边距
车身入库时要通过后视镜判断两点:车身与边线是否平行;车身与库的两边距离是否大致相等。看后视镜会有视觉差,一般而言近大远小,平行时车尾看起来会窄些,距离相等时右边看起来会窄些。
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大部分人觉得科三难在直线行驶,即使没有动方向,车辆也会跑偏,说多了都是泪啊!如果一直在同一个项目上出问题,不是心态紧张,就是方法没用对。下面石家庄驾校就给大家分享一下经验,希望能够带来帮助。
1,握方向盘不要太用力。
因为紧张或注意力集中在了前面,双手就会不自觉地紧握住方向盘。可是这样不仅走不直,而且行驶途中出现其他情况容易反应不及。
【握法】首先,两手放松,方向盘要扶正,左右手分别握在9点和3点钟方向;其次,左手主要是调整方向的,可以稍稍用力,右手在方向盘和挡位之间来回切换,可以辅助左手轻握在方向盘上。
2,不要忽视参照物的选取。
有时候,当行驶速度较快时,难以判断车辆走的直不直。如果没有适当的参照,容易跑偏、压线。
【选取参照物】可以是车两侧的边线,也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线等。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时,基本就是保持直线了。
3,视线不要始终盯着车头。
车辆在行驶过程中要想不跑偏,就要学会观察,把视线放远、放平直,同时用余光兼顾车头近处。速度越快,视线越远,速度越慢,可以适当看近处。
4,观察后再操作。
用后视镜来观察车后情况。视线越远,越不容易跑偏,也可以及时预见到前方的突发情况。
5,换挡要稳而准。
换挡是直线行驶的难点,过程中要勤换挡,不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内,加挡先踩油门加速,减挡先踩刹车减速,然后迅速踩下离合,挂挡后慢慢放开离合,才不会出现闯动。
【注意】速度要求与当前挡位相匹配,既不能太慢,也不要超过规定范围,保持在匀速即可。
6,修方向幅度要小。
方向盘的修正原则:早调、轻调、微调。
早调指不要等发现了才去修正,这时候偏的角度已经很大了,一有趋势就调整。轻调指力度要小,有的学员发现跑偏会猛一下拉回来,这样调过了、多了,车辆还会晃动。微调指角度要小,打多少回多少。
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教练允许学员参加科二、科三考试,说明学员在技术方面已经合格了,但谁也不能保证“一把过”。如果第一把挂了,第二把面临更大压力,应该怎样正确面对呢?下面石家庄驾校就给大家分析一下挂科的原因。
1:查找原因。
第一把挂了不可怕,一定要明白挂的原因。如果是考试系统问题,立即反馈给引导员;如果是自己操作失误,一定分析原因,下把才能改正。
2:调整心态。
第一把挂了,也很正常,千万不要急躁,要以全新的状态迎接第二把,否则可能连第一把的成绩都不如。
3:消除影响。
第一把挂了,在第二把开始前,要解决客观上遗留的问题。比如反光镜或者座椅调整不到位、科二不习惯离合器、科三远光灯打错了,这就要在第二把开始前解决掉。尤其是科三模拟灯光挂了,一定检查好后再开始。
4:冷静对待。
因为有了第一把的熟悉,对考试的恐惧心理也会有所减弱,这时更容易沉稳的通关。要放平心态、冷静对待,认真完成好操作,肯定能过。
5:放手一搏。
千万不要因为第一把的失误,导致自己更加畏首畏尾,更不要考虑如果第二把挂了会怎样,狭路相逢勇者胜,放手一搏定过关。
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很多人报名的时候倾向于寻找通过率高的驾校、教练。但是说实话,“师傅领进门、修行在个人”教练的通过率大部分还是取决于学员的练习。而如果大部分的学员能够这样做,教练的通过率将会达到99%
一、兵马未动、粮草先行。特别是科二,你必须提前知道油门、刹车、离合的位置。至少知道打方向盘的大致手法。还有科二具体考哪些项目、科三考哪些项目…..这些就不要让教练花时间跟你说了。
二、三天不拿针、熟手也变生。练车需要你阶段性的坚持,最忌讳的学一天歇一个月。如果确定来练车了,不能天天来的话至少也要每周坚持报到。如果每个月来一次,那么每次都还要重新寻找车感,什么时候才能练好车。
三、工欲善其事必先利其器。拉直线还有倒车入库可能需要花费你两三天的时间。不要觉得枯燥投机取巧,这是压好离合控制好车速的必要前提,所以请务必用心对待。
四、若要精、人前听。教练教技巧的时候都是较为笼统的给技巧。而教学最大的精华就是每个学员犯错的时候,教练针对问题所进行的对策。所以当别人练车的时候注意好好看,认真听,仔细回味教练指出的问题
五、好舵手不怕风浪、好猎手不怕虎狼。到了考试心理紧张的、大部分都是练习的不熟练、或是存在某些常犯的错误。所以,要消除驾考紧张的心理还是要勤学多练,先让自己本领充实了,胆儿才能稳。
石家庄驾校提醒大家:只要大家认真学,不偷懒,总有一天会顺利拿到驾照的。
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但凡教练安排参加科二科三考试,技术方面大多都能过关,可仍有不少学员最后挂科。有的自己心里也嘀咕,明明是按照教练指导去做的,为什么考试还是挂了呢?这里石家庄驾校就给大家分析一下导致挂科的原因有哪些?
1,挂在准备不充分。
【原因】考试前没调整好座椅、后视镜。导致考试和平时练习产生误差,最终导致挂科。
【解决】上车时提前适应考试车,调整好座椅和后视镜,尽量让观察视线调整到和平时练习保持一致。
2,挂在太大意。
【原因】教练讲的都记得,开车操作也没问题,自以为肯定通过考试。可就在这过于自信中马虎大意,科二忘系安全带、车太快压线;科三开太顺超速、灯光不细心打错等。
【解决】不管学得怎么好,对待考试,都要以尊重的心态面对,认真而小心。其实不仅考试,以后开车上路每次都要认真对待。
3,挂在不理解。
【原因】平时的练习场地,与考试实际场地,不可能毫厘不差。如果练车没有把方法理解透,真正变成自己的,仅仅是生搬硬套教练的方法,考试也是有可能会挂的。
【解决】以教练的教练为重点,根据自己平时练车,通过自身思考、总结,实现灵活掌握运用,真正掌握开车的技术。
4,挂在心态差。
【原因】学车是学会了,可到了考试,心里紧张,大脑空白,别谈通过了,挂科都迷迷糊糊不知道怎么挂的。
【解决】平时每一次练车,都当成考试来面对;到了考试,要把考试当成一次练习来完成。不要考虑挂了后果,多回忆平时的练习操作来转移心里压力。考前休息好,保证考试有充足的精力应对。
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科目三,虽然考过的都说比科二简单,但也需要勤学苦练才行。那怎样练车,才能有助于以后通过考试呢?其实,科三练车要循序渐进,不必着急一步到位,石家庄驾校总结了几点,可以按照下面要求,一步步提高技能。
1,熟悉加减档。
科目三对新手最大的挑战就是换档,尤其是在起步、路口、掉头、停车时,只有换档非常熟悉,才有精力操作方向和做动作。
在练车初期,可以反复练习换档操作,以及换档之后的离合感觉,逐渐做到让换挡成为习惯性动作。
2,养成好习惯。
有些开车习惯,不仅对于考试有必要,对以后自己驾车安全也很重要,从上路开始就要注意培养。比如:
上车就系安全带,关死车门调椅镜;
要动方向先转灯,转灯同时左右看;
转灯三秒再动作,转起方向要轻缓;
站点路口要减速,同时要向左右看。
3,掌握方向盘。
科目二动辄就打死方向,但科三很少。除了掉头要“快打打死”以外,其他情况要“少打慢打”,通过练习逐渐让方向盘随心所欲。
4,路线要熟悉。
预约成功后,学员都能知道自己考试的路线。通过咨询教练、实地查看、现场模拟、脑中演练的方法,对路线的难点重点克服,也对路线的全流程掌握透彻。
5,心态要稳定。
平时勤学苦练,考试重在心态。对于心态,要有三颗心:
信心——平时练好了,考试有信心。
小心——考试时小心谨慎,肯定没有问题。
放心——考场交通一般比练车交通状况要好,不会有意外阻拦情况。
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凡是报名学驾照的,都想尽快拿到驾照,可这一想法不能仅仅停留在口头上,还要落实在行动中。那应该怎样落实呢,石家庄驾校提醒大家请务必做好这些事情。
1,报名之前。
查信息:对整个驾照考试流程、内容要有所了解,从相关的网上帖子、经验分享中,找一下报名以及学车的前辈经验。
问朋友:周围肯定有早学过车的同事、朋友,对于学车的事情,他们肯定有自己的、切合当地的看法、见解。
比驾校:重点关注驾校的口碑,而不能只看价格,有条件可以到驾校实地看看。
2,学车过程。
多准备:科一科四题库要自己看,科二科三考什么怎么考自己要多了解,毕竟教练不会重复讲这些基本的东西,更不可能教你科一科四这些自学的内容。
多动脑:刚开始练习肯定会有很多不达标的地方,自己要动脑思考,反思自己的失败原因,这样才能练起来一把比一把强。
多练习:不管科二科三,一定按照教练的要求,按时到场地,认真去训练,学车是个熟能生巧的过程,勤学苦练是最起码的要求。
多体谅:教练可能比较严厉,也可能忙起来顾不上每一个人,作为学员要多理解、多体谅,毕竟抱怨教练对学车没有任何帮助。
多沟通:有不明白的及时与教练沟通,学车空闲与同学沟通,在不断的沟通中,更多的发现自己的问题,加以解决才能进步神速。
3,考试之中。
胆要大:考试主要考心态,平时练习都很好,不要因为害怕挂科不敢做动作,放开胆量勇敢上,考试并非多可怕。
心要细:不管是科二科三,还是科一科四,都要细心面对,放慢节奏沉住气,把握细节没问题。
另外,考试之后除了要感谢自己的教练,也要保持与教练的联系。
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一、起步时,离合控制不好导致熄火、后溜
正确操作:熟悉离合档位,把离合踩到底,试一下其松紧、高低,寻找好半联动;在踩下刹车的情况下从一档逐级挂到4档,熟悉档位和手感。
保证不熄火、不后溜,现在很多科三考试路段会有坡度,所以一定要学会通过观察转速表指针进行半离合状态下的启动(一般转速表的指针有向下微动),防止考试还没挪出窝就被提示考试已经结束
二、直线行驶老是跑偏
正确操作:速度要稳,找好参照点,把视线放远,通过后视镜观察左右两边宽度;
方向微调,进入直线行驶区域前,先把车身调整,左右宽度调好,考试过程中,方向盘尽量不打,如果真要修正,务必遵循“早调(方向偏的太明显之前)、微调(角度小于5)、轻调”
三、换挡脚速要快手部要巧
正确操作:把握好节奏感,离合和油门不能同时踩,换挡之前把离合踩到底立马入档。如果将档位挂错立马退回原档重新入
不要让方向跑偏,离合没有踩到底就不要强力拨档;入档的时候不要低头看档位;入档的时候左手不要放开方向盘或是紧握方向盘
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1.坐姿变动导致看点不准
控制好自己的身体,特别注意一些不自觉的前倾动作。保持好姿势
2.开始考试第一项目,还没进入状态
好的开始是成功的一般,刚开始就倒库,脑子还比较清醒,把所有的细节动作都想到位,不要慌!
3.离合控制好
考试一定要穿柔软舒适的鞋子,刚上车准备多试两遍离合,还没按考试开始就尽量多试两遍,不用一味的追求过慢的速度,你压根就无法判断你自己是否中途停车了,方向盘打死的时候就一定再稍微松点离合;一回正立马下压点。
4.打方向盘的时机不对
倒车一定要注意点位问题,如果不确定建议早打早回,这样就可以稍微修正。太晚了就不能再挂前进档回去修正重倒。
5.注意档位切换
在倒库和侧方中,每逢进入库后,一定要及时的把档位切换回来。
6.不懂观察轨迹
练车过程中学会通过后视镜判断两侧的距离,一般宽度不会差太大,而且车身应该是两侧边缘线平行,看好车尾的同时也要注意车头也进入库内才算入库完成。
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