学车如何做到手脚并用，之前有教练让学员拉手刹，学员一不小心把座椅调整杆拉起来了，顺势躺在了驾驶位上；还有不少总把刹车、油门和离合器踏板弄混的学员，其实并不是分不清左右，而是脚不听使唤。那么如何在学车初期，让自己的手、脚配合协调，而不手忙脚乱呢？益通驾校提醒大家：不妨试试以下这两招!
第一，手要稳。
在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。
在控制方向的时候，学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握方向盘，这样很容易导致方向跑偏。常见的握盘方式有 9：15 和 10：20 两种，学员应该放松、自然地掌握方向盘， 这样一方面能准确把握转弯角度， 另一方面也能减少驾驶疲劳。此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方向跑偏。
第二，脚要灵。
因为脚部的灵活性不如手，而且脚部至少掌握车辆的两大系统，制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。
首先，一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。
最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
当然，正所谓熟能生巧，手脚协调的问题，大多数都出现在新手身上，只要多开多练，很快就变成能够手脚并用的老司机了！学车，从来都是留给有所准备的人。
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冬天到了，雨雪天气增加，我们在开车的时候，路面极易打滑，所以在开车减速或停车时要特别小心，注意安全，比如正确使用点刹、合理控制车速、充分利用发动机制动、掌握好方向盘、看好左右后方汽车等，下面石安驾校和大家分享下详细方法。
1、控制车速要慢
在冰雪路面行驶，最重要的是控制车速，一定要慢一些，否则汽车过快，一旦遇到紧急情况再减速往往来不及。
2、延长制动距离
冰雪路面行车，轮胎抓地力与干燥路面相比大大降低，因此减速停车时制动距离要比平常大很多，提前进行制动才行，要是离着前车很近，再刹车会来不及。
3、正确使用点刹
开车在冰雪路面减速时，不能猛踩刹车，否则会造成汽车侧滑，引发交通事故。应该采用点刹的方式，即轻踩一下刹车然后抬起脚，紧接着再轻踩一下，脚下要轻柔，这样能保证汽车不会侧滑。
4、掌握好方向盘
汽车在冰雪路面减速时，汽车会因冰雪发生轻微的侧滑，这时方向盘会出现抖动，因此一定要双手握紧方向盘，保证轮胎调正，不要让汽车来回晃动。
5、充分利用发动机制动
当车速比较高时，在冰雪路面开车尽量先使用发动机的制动作用减速，这样车辆减速会比较平缓。即慢慢的减档，汽车会慢慢的减速。注意手动挡汽车不要跳挡，容易损伤汽车。
6、看好左右后方汽车和行人
在冰雪路面减速停车时，一定要看好左右以及后方的汽车，因为车窗积雪缘故导致司机视线受影响，容易看不清后方汽车和行人，因此靠边停车时要慢一些。不要光想着点刹，还要留意左右汽车和行人。
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关于科目二和科目三，不是光练车就可以的，还要讲究技巧的。下面，中科驾校给大家总结了一些学车技巧，希望大家都能学以致用，人人都能轻松过关。
科目二
1、打好基础：离合
科二全程踩离合，要准确把握半联动的位置，在这一位置上下小幅度范围内，慢抬慢踩，能保持汽车稍微前行即可。
2、倒车入库：找准点位
座椅位置调好了，坐姿保持不要动，每把的车速也相仿，方向盘也要快速流畅打到位，这些都做好了，点位自然就准了。
3、爬坡起步：离刹两慢
离合要慢慢抬，刹车也慢慢放，在放刹车的过程中，感觉车身，直到慢慢往前移动，保持离合、送掉手刹，慢慢的上坡就行。
4、侧方停车：打准方向
练好了倒库，侧方停车的点位相对简单多了。主要是记住方向盘打了几圈，稍一迷糊打错了，肯定压线。
5、曲线行驶：照顾车尾
中间变向的时候、最后出弯的时候，保持原来的角度多往前开一点，很多都是在这里车尾压线。
6、直角转弯：调好侧边
提前调整车身与弯道外侧边线的距离，30厘米以内，能轻松过弯，否则极易压内侧直角。
科目三
1、基础：换挡
把换挡的一系列动作，练成“肌肉记忆”，否则在换挡的时候，肯定手忙脚乱，掉了其它细节，导致最终挂科。
2、直线行驶：平时多练
平时练车的时候，只要是直线路段，就按照直线行驶来操作，练得多了就会了。
3、转弯掉头：理清思路
听到语音播报，先把要求的操作做完，然后再全心全意的操作减速降挡，二挡过弯。
4、模拟灯光：注意远光
开始之前，确保关掉远光灯；远近光交替操作，确保最后关掉远光、停在近光灯上。
5、行车项目：安全意识
行车的时候，经过站点、路口等项目，只要保持安全意识，减速刹车、左右观察这些，都会很自然的完成。
6、靠边停车：稳扎稳打
最后一项，不能松懈！稳稳的做好每个细节，一时放松，挂在最后一步就太冤枉了。
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对于方向感，给你个小建议。开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。如果你害怕撞到路沿，你就会看路沿，然后你就会越来越靠近路沿。所以一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光：其实这种感觉就是车感！硬是要用言语形容就是：能眼观六路耳听八方，而且能够灵活自如的在此期间穿梭。下面大正驾校说下练车的过程中实际遇到的一些小技巧和经验分享！~
1，关于倒车入库。
找到"感觉"的学员，可以做到不刻意看点位，把车很好地倒进去，为什么？方向盘、后视镜、车屁股之间的关系。当你知道打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股挪动了多少距离，就能很好的去修正方向，这就是倒车入库的感觉！首先车速要掌握好，不能太快，这样容易校正90度进入后，记好方向盘位置，再看车尾。哪边位置大就往哪边打方向，主要是调整为了使车停在正中，打多少方向还要回位，就是打多少还多少，这样车子才能正。你在实际中多练练。
2，关于离合器。
熟能生巧哦，松离合器的时候要慢慢抬起前脚掌，一定要慢哦，这一点很重要，当处于半联动的时候，也就是大家说的车发抖的时候，慢慢加油门啊，加油门的同时慢慢松离合就ok了，感觉是自己找的，油门加早了，是空油声，你的情况还附带着加油门的同时松离合器较猛，一边加油一边慢松离合了，不要感觉车子向前开了， 就猛松离合。不要紧张，放松些一切都会好的，相信你能很快找到感觉的。狠踩几天，自然而然就明白哪里是半离合，抬到什么位置得慢慢抬，想压低速度时得踩下去多少、劲道、踩快点还是慢点，怎么配合好刹车；当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。
3，关于S曲线路。
转前半部分的时候注意你的左反光镜，慢慢打方向，保证车子和左边的距离那右边就没问题了，距离肯定足够的，当车头逐渐行驶到s弯的中间的位置，弯开始出现右转。你再慢慢打方向。这是看你的右反光镜，保证右边的距离就好了，你在试试，其实挺简单的，换句话说：车头离边线还差多远。能练出这个感觉，S曲线路基本没问题了，大家可以回忆下教练教你的S路点位，基本都是看车头的点位。当然，不放心的话，S路的后视镜，在你能力OK的情况下，也可以多瞄瞄找到后视镜车屁股位置的感觉。
当然实际的过程中远不止以上列出的，还有更多，需要在不断的摸车过程中实践，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
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科目三考试中档位与速度相匹配很重要，因为会直接影响到考试成绩，比起科目二，科目三最大的改变就是频繁换挡。1挡到4挡，什么时候用？什么时候换？搞不清楚很容易挂科。大众驾校给大家来详细介绍一下。
首先要清楚，挡位车速匹配，多少才算匹配。
1、学员怎么判断
【学车初期】初练科三的时候，挡位车速往往把握不准确，这时候就严格按照“转速表”、“挡位车速表”来练车。
【练车后期】练车多了以后，可以慢慢养成“车感”，通过听声音、感受车身抖动等，就可以判断出挡位车速情况。
【判断标志】低速高挡——转速800以下，会感到：车身明显抖动，车厢共振轰鸣声大，发动机有断断续续的感觉。
高速低挡——转速2000以上，会感到：发动机声音尖锐，车厢内也会有嗡嗡响。
考试怎样换挡
【起步】1挡2挡快速提速，换到3挡正常行驶即可。因为时间短，一般不会出问题。
【正常行驶】正常行驶保持3挡30km/h左右即可。遇到站点，稍微刹车到25km/h，之后再提速。
【转弯掉头】转弯掉头时，一般要2挡通过（有的转弯弧度大，可以直接3挡慢速过弯）。轻踩刹车，到感觉车稍微抖动，迅速踩离合换2挡；出弯后，加油门快点提速到3挡。
注意：这是一般情况，有的考场、汽车不同，可能有差异，一定按教练说的做。
2、考试什么标准
考试时，系统判定考生“挡位与车速不匹配”，一般是以“转速”为准的。
长时间（一般是5秒）转速低于800、或者高于2000，就被判定为挡位车速不匹配。
所以，车速具体多少，因为车型、车的新旧，可能有差别。学车、考试的时候，以转速为依据最准确。
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上车第一件事，教练会先让学员试着调座椅靠背，找到适合自己的坐姿，固定下来之后整个学车过程就不能再变了，因为一个人的技术练得再好，座椅没调好都会导致考试挂科。在学习调座椅的方法之前，有必要熟记上车后三个操作顺序：一调座椅、二调后视镜、三系安全带。下面蓝天驾校给大家总结了调整驾驶座椅的步骤，希望给大家带来帮助！
调整驾驶座椅的步骤：
第一，坐姿。
首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。如果坐的太靠前，不仅重心不稳没有支撑点，而且操作时身体容易前后晃动，导致看点有偏差。
其次，背部挺直还是弯曲也要注意，因为有的学员平时练习呈放松状态，看的点是一个，而到了考试一紧张背部挺直，看到的又是另外的点。
第二，位置远近。
调整位置的按钮一般在座位下方，拉住调节杆，双脚微微用力，就可以前后挪移了。
当然，打方向盘是否顺畅，脚踩离合、刹车踏板是否灵活，判断远近还是要以你为准。
手臂判断：双臂伸直，手腕刚好能搭在方向盘正上方，这样便可以保证灵活操纵。
左右脚判断：两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上，膝盖能略微弯曲，并且踩到底后腿没有完全伸直即可。因为坐的太远的话，腿伸直了反应相对会慢。
第三，座椅高低。
座椅的高低要根据个人身高来调整。一般来说高度都是适合的，身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。达到什么高度才算标准呢？视线既不会被方向盘挡住，又可以清楚地看到仪表盘和前方路况就可以了。但也别坐的太高头碰到车顶哦。
第四，靠背角度。
与平常驾驶不一样，考试时靠背并不是越往后越舒适就越好，同样要以上文提到的手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。
全部完成后，系上安全带，就可以起步了！
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学员刚开始学车，正是打基础的时候，一定要狠抓，否则之后的学习会更加困难。那么，主要抓哪方面呢？下面石家庄东方时尚驾校就给大家讲解一下！
第一，细节。
练习就穿软底鞋，容易找到离合点；上车先系安全带，最容易的分拿到；手刹放下放到位，不犯无故熄火的低级错；停车离合先踩到底，不慌不忙不出错。
第二，方向。
在场地内控制不压线取决于打方向，打方向一般采用双手交替打法，即左右手分别握方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向，切忌乱拨一气，调整遵循哪边宽往哪边打。
第三，离合。
控不好离合，车速不是快了导致对点不准就是慢了导致熄火，踩离合时，脚一定要稳，遵循“一快二慢三联动”，踩抬幅度要小。
第四，心态。
最怕技巧都掌握了，却因为一次手抖腿抖挂科了。不要没上考场就想象会不会挂科，不要为了考试而考试，卸掉负担会轻松许多。
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前两天网上爆出一个新闻，重庆万山大桥一辆公交车穿过视线撞到对面的小轿车，最后直接冲进河里，看到这一幕真是触目惊心，反过来我们想想，在我们刚拿到这些驾驶证的这些新手们在开车上路的时候有要注意哪些呢？有什么技巧吗？今天，石家庄丽都驾校就来给大家讲讲。
1、新手上路过弯窍门
弯前减速，弯半加快，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很简单甩尾或侧倾--有此嗜好者除外。
2、在双向混行车道行驶时尽量靠左
许多新手惧怕与对面来车剐蹭，喜欢略微靠右一点。提示留意：右面是行人，发作事端是“铁撞肉”，费事大大。左边发作事端最多是“铁蹭铁”，小问题罢了。孰重孰轻一想便知。当然，提高技能安全驾驶更重要。
3、减档超车
需要疾速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力--仅适用于手档车。别的，山路超车时，先尽量靠近前车，削减超车间隔。
另外需注意：
4、尽量与这些车保持较远距离
出租车，随时上客下客，容易追尾，大货车、大客车、公交车，大块头，遮挡视线，同是新手上路、电动车，随时出现意外状况，不易处理。
5、有条件请装上倒车雷达和倒车影像，行车记录仪必备
平时倒车不像场地和考场，很容易出现盲点以及刮花其他汽车的问题，即使装上之后，也要注意扭头观察汽车左右两侧的环境。同时，行车记录仪可以防“碰瓷”哦~
6、开车注意安全
驾驶汽车上路，安全第一，不开“斗气车”。要多注意路面的情况，多观察前方汽车、路口行人，要随时通过后视镜注意后方汽车。如需变更车道，一定要提前打转向灯，等3-5秒，给后车以减速的反应时间等等。
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对于新手学员来说，科二和科三最让人困扰的地方就是熄火！其中起步熄火是学员们最常见的问题，明明辛苦训练很长时间，一到考试，却因为熄火直接挂掉了！那么大家常见的熄火原因有哪些呢？今天石家庄江龙驾校就给大家讲解一下！
1、抬离合器时速度过快。
解决这个问题最关键的一点，就是在松开离合器的时候一定要慢！在车动一下的时候就立马停住稳一下，接着慢慢的松离合器；在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。
2、忘放手刹。
新手常犯的错误之一，在这里建议各位学员不要在考试中途拉起手刹，如果忘记放是会导致你直接就挂掉的；此外手刹一定要将其放到底；在一挡或者二挡的时候，踩刹车也要注意控制一下力度。
3、带挡打火。
这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的，所以学员在学车的时候就要养成空挡打火的习惯；考试的时候心态也要放松。
4、二挡起步。
看到这个标题，有学员会问：“谁在考试的时候会这么牛？”，就是你们自己呀！有很多学员在转弯的时候停车了，但又忘记将挡位挂回一挡，所以在车停下的时候就应该立马将其换到一挡。
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有些学员平时练的不错，没想到考试却挂掉了，那么导致挂科的原因是什么呢？接下来，石家庄传奇驾校就来给大家总结一下。
一、导致挂科的负面心理：
1、害怕考试氛围
虽然知道自己已经练得挺好的，但上了考场就是怕，这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考场、考试车、路况等。
考试是你拿证后独自驾驶的第一关，况且科三考试安全员还在旁边，你只需要把注意力放到驾驶上，告诉自己：我一定能做到的…心态放松，头脑反而更清晰，通过考试反而更轻松。学车如果要在意，就在意自己的技术是否有所提升，而不是在意车子、道路是否是自己熟悉的，毕竟毕业后，你也不可能再开你熟悉的那辆教练车了。
2、心理负担较重
紧张的一方面原因来自压力，担心考试表现不佳，令身边人失望；或把自己与他人比较，觉得挂科“没面子”。
考试是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。通过考试发现自己不足之处，对日后开车还是有好处的。学车如果要比较，不要比谁考得更快，而是要比谁进步更快，心思更细，开车更稳。
二、导致挂科的细节动作：
1、油门当刹车
2、倒车不看后视境
3、起步挂错档位
4、换档的时候不看前方看档位
5、打方向看方向盘
6、坐姿不正确，特别靠前
7、遇到前方来车或者绿灯起步时，瞬间紧张导致熄火
8、坡道起步过程中熄火、溜车
9、害怕车速太快，长距离低档位行驶
10、方向控制不稳，不能保持汽车直行行驶
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